خلال أبريل 1947 ، شهدت البحرية الملكية النيوزيلندية (RNZN) سلسلة من التمردات غير العنيفة بين البحارة المجندين لأربع سفن وقاعدتين ساحليتين. أكثر من 20 ٪ من المجندين في RNZN تمت معاقبتهم أو تسريحهم لتورطهم. كان السبب الرئيسي هو ضعف معدلات الأجور مقارنة ببقية قوات الدفاع النيوزيلندية والأجور المدنية المعادلة ، والتي تفاقمت بسبب إصدار مراجعة حكومية طال انتظارها والتي فشلت في معالجة المشكلة. رأى البحارة أن معدلات الأجور الجديدة لا تزال أدنى من الفروع الأخرى للجيش ، مع الزيادات التي تستهلكها الضرائب والتضخم وإلغاء البدلات والمزايا. كانت ظروف المعيشة والعمل السيئة على متن سفن RNZN مشكلة أخرى ، تضاعفت بسبب عدم وجود طريقة فعالة لإعلام الرتب العليا بعدم الرضا. كما ساهم عدم الرضا عن واجبات وفرص وقت السلم ، حيث تم حبس العديد من البحارة في فترات تجنيد تصل إلى 12 عامًا ، وجهود التسريح التي أعطت الأولوية لأولئك الذين تم تجنيدهم على وجه التحديد لمدة الحرب العالمية الثانية.

في 1 أبريل ، أعلن حوالي 100 بحار من HMNZS Philomel ، في ديفونبورت ، عن نيتهم ​​في رفض الواجب. وانضم إليهم 100 فرد آخر من الطراد HMNZS Black Prince و Corvette HMNZS Arbutus ، الذين انطلقوا من القاعدة. بعد الحملة لمدة ثلاثة أيام والفوز بالحق في الحصول على أجر متأخر ، أُعطي المتمردون خيار: العودة إلى الخدمة وقبول العقوبة ، أو التسريح. اختارت الغالبية الأخير. تم معاقبة هؤلاء الرجال مالياً ، وحُرموا من الحصول على مزايا المحاربين القدامى ، وعانوا من الحظر الحكومي على توظيفهم. عوقب 23 الذين عادوا إلى الخدمة من خلال تخفيض الرتب ، والتخفيضات في الرتب والأجور ، أو فترات قصيرة من السجن. في 8 أبريل ، رفض سبعة بحارة في قاعدة الشاطئ HMNZS Tasman ، في ليتيلتون ، العمل وطالبوا بتسريحهم. في صباح ذلك اليوم أيضًا ، تلقى قبطان كاسحة ألغام HMNZS Hautapu من فئة Castle خطابًا يوضح بالتفصيل استياء البحارة من التعامل مع لجان الطابق السفلي ، وهجر أحد عشر بحارًا. عاد البعض إلى الخدمة طواعية ، لكن البقية اعتقلت من قبل الشرطة. تألفت العقوبة (لكل من العائدين طوعا والمعتقلين) من أحكام بالسجن لمدة 60 يومًا ، تم تخفيفها إلى 14 إلى 24 يومًا.

في وقت التمرد الأولي ، كانت السفينة HMNZS Bellona في المياه الأسترالية ، وعندما عادت السفينة إلى نيوزيلندا في أواخر أبريل ، طلب العديد من البحارة التفريغ. في يوم أنزاك (25 أبريل) ، قرر حوالي 100 من أفراد شركة سفينة بيلونا عدم العودة إلى الخدمة. قاموا بتجنيد 40 بحارًا في انتظار إرسالهم إلى فيلوميل ، وفي 28 أبريل ، قدمت المجموعة مطالبهم إلى القبطان. وقد أُبلغوا أن أي شخص لا يحضر للخدمة في اليوم التالي سيعتبر غائبًا بدون إذن. في صباح اليوم التالي ، تم وضع علامة على 52 بحارًا على أنهم قد هربوا ، على الرغم من عودة جميعهم باستثناء 20 قبل انتشار بيلونا التالي بعد شهرين. تلقى متمردو بيلونا عقوبات تصل إلى 92 يومًا من السجن ، في حين أن الفارين من الجيش فقدوا جميع الرواتب والبدلات غير المدفوعة. وصدرت أوامر بالقبض على من لم يعودوا ، مع وجود بحار واحد طليق لأكثر من عامين.

أجبرت التمردات ونقص القوى العاملة الناتج عن ذلك RNZN على إزالة Black Prince من الخدمة ، وتعيين التطوير والتوسع المخطط له للبحرية لعقد من الزمان. على الرغم من هذا التأثير ، فقد تم التقليل من حجم الأحداث ونطاقها بمرور الوقت.