ماريو تيسين ، مهندس ورجل أعمال ألماني
ماريو ثيسن (من مواليد 17 أغسطس 1952 في مونشاو ، ألمانيا) هو المدير السابق لرياضة السيارات في BMW وكان مدير فريق BMW Sauber ، فريق Formula One للشركة من 2005 حتى 2009 ، عندما باعت BMW الفريق مرة أخرى إلى Peter Sauber.

بعد تخرجه من جامعة RWTH Aachen وحصل على دبلوم في الهندسة الميكانيكية ، التحق تيسن بشركة BMW في قسم حساب المحركات في عام 1977. وعلى مدار السنوات التالية ، تولى مسؤوليات مختلفة في قسم تطوير محركات BMW ، وفي عام 1989 حصل على درجة الدكتوراه في الهندسة من جامعة الرور. في بوخوم. في عام 1991 ، تم تعيينه رئيسًا لمفاهيم المنتجات في BMW ، وبعد ذلك بعام أصبح مديرًا لتطوير نظام الدفع المتقدم. في عام 1994 تمت ترقيته إلى منصب مدير شركة BMW Technik GmbH.

في عام 1998 ، بالإضافة إلى وظيفته كرئيس لشركة BMW Technik ، تولى مهمة إنشاء مكتب BMW Technology في بالو ألتو ، كاليفورنيا ، وأصبح مدير BMW Motorsport جنبًا إلى جنب مع جيرهارد بيرغر في أبريل 1999 مع الإشراف على فريق BMW في Formula One. وأنشطة رياضة السيارات الأخرى ، بما في ذلك دخول مصنع BMW في بطولة العالم للسيارات السياحية و 24 ساعة من Le Man. دخلت BMW في الفورمولا 1 باتفاقية شراكة مع Williams Racing في عام 1998. في عام 2001 ، كان يُنسب لشركة BMW امتلاكها أقوى محرك في الشبكة. مع تحقيق نجاحات ملحوظة ، مثل تحدي بطولة قوي في عام 2003 ، بدأت العلاقة بين الفريق وصانع المحرك في التدهور. خلال موسمي 2004 و 2005 F1 ، أصبح ثيسن ينتقد بشكل علني عجز فريق ويليامز عن إنشاء حزمة قادرة على الفوز ببطولة المصمم أو حتى انتصارات متعددة في موسم واحد. ومع ذلك ، ألقى ويليامز باللوم على شركة BMW في عدم إنتاج محرك جيد بما فيه الكفاية. كان هذا التدهور العلني للعلاقة بين BMW و Williams ، وبين Theissen و Patrick Head على وجه الخصوص ، عاملاً في قرار BMW بشراء Sauber ، حيث أصبح إيسن رئيسًا لفريق BMW Sauber الناتج ، وفي موسمهم الأول ، حققوا المركز الخامس في بطولة الصانعين ، وهو تحسن كبير عن الموسم السابق لساوبر ومباراة لمركز ويليامز السابق في الترتيب. في عام 2007 ، احتل فريق BMW Sauber المركز الثاني في بطولة World Constructors بعد استبعاد McLaren-Mercedes بعد حلقة تجسس. في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2008 ، قاد روبرت كوبيكا Nick Heidfeld إلى المركز الأول والثاني ، مما منح BMW فوزها الأول كمصمم. بعد قرار BMW بيع الفريق مرة أخرى إلى Peter Sauber والمغادرة من Formula 1 ، قرر Theissen ترك الرياضة أيضًا مع الاحتفاظ بمنصبه كمدير BMW Motorsport. تقاعد Isen من BMW في 30 يونيو 2011 ، ليحل محله Jens Marquardt.