RMS Queen Mary 2 (يشار إليها أيضًا باسم QM2) هي سفينة بريطانية للمحيط عبر الأطلسي. عملت كرائد في Cunard Line منذ أن خلفت Queen Elizabeth 2 في عام 2004. اعتبارًا من عام 2022 ، Queen Mary 2 هي السفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة (على عكس سفينة الرحلات البحرية). تم تسمية السفينة رسميًا Queen Mary 2 بواسطة الملكة إليزابيث الثانية في عام 2004 بعد أول ملكة ماري ماري عام 1936. وقد تم تسمية الملكة ماري بدورها على اسم ماري من تيك ، زوجة الملك جورج الخامس. مع تقاعد الملكة إليزابيث 2 في عام 2008 ، أصبحت كوين ماري 2 هي المحيط الوحيد عبر الأطلسي الخطوط الملاحية المنتظمة بين ساوثهامبتون ، إنجلترا ، ومدينة نيويورك ، الولايات المتحدة. تُستخدم السفينة أيضًا للإبحار ، بما في ذلك رحلة بحرية سنوية حول العالم ، وقد صممها فريق من المهندسين المعماريين البحريين البريطانيين بقيادة ستيفن باين ، وتم بناؤها في فرنسا بواسطة Chantiers de l'Atlantique. في وقت بنائها ، كانت كوين ماري 2 هي الأطول ، حيث بلغ ارتفاعها 1131.99 قدمًا (345.03 مترًا) ، وأكبرها ، حيث بلغت حمولتها الإجمالية 148.528 طنًا ، وقد تم بناؤها على الإطلاق. لم تعد تحتفظ بهذه السجلات بعد إنشاء سفينة Royal Caribbean International's 154407 GT Freedom of the Seas (سفينة سياحية) في أبريل 2006 ، لكنها لا تزال أكبر سفينة بحرية تم بناؤها على الإطلاق.

كانت الملكة ماري 2 مخصصة لعمليات العبور المنتظمة للمحيط الأطلسي ؛ بلغت تكلفة البناء النهائية حوالي 300000 دولار لكل رصيف. تمت زيادة التكلفة بسبب الجودة العالية للمواد ؛ نظرًا لتصميمها كبطانة للمحيطات ، كان مطلوبًا زيادة الفولاذ بنسبة 40٪ مقارنة بالسفن السياحية القياسية. تبلغ أقصى سرعة لـ Queen Mary 2 ما يزيد قليلاً عن 30 عقدة (56 كم / ساعة ؛ 35 ميلاً في الساعة) وسرعة إبحار 26 عقدة (48 كم / ساعة ؛ 30 ميلاً في الساعة) ، وهي أسرع من السفن السياحية المعاصرة. بدلاً من التكوين الشائع للديزل والكهرباء ، تستخدم Queen Mary 2 الدفع الكهربائي المتكامل لتحقيق سرعتها القصوى. تُستخدم محركات الديزل ، التي يتم تعزيزها عن طريق التوربينات الغازية ، لتوليد الكهرباء للمحركات الكهربائية للدفع وللاستخدام على متن الطائرة.

تشمل مرافق Queen Mary 2 خمسة عشر مطعمًا وبارًا وخمسة حمامات سباحة وكازينو وقاعة رقص ومسرحًا وأول قبة سماوية في البحر.

إن بطانة المحيط هي سفينة ركاب تستخدم بشكل أساسي كشكل من أشكال النقل عبر البحار أو المحيطات. قد تحمل البطانات أيضًا البضائع أو البريد ، وقد تستخدم أحيانًا لأغراض أخرى (مثل الرحلات البحرية الترفيهية أو كسفن المستشفيات). لا تشمل هذه الفئة العبّارات أو السفن الأخرى العاملة في التجارة قصيرة البحر ، ولا السفن السياحية المخصصة حيث تكون الرحلة نفسها ، وليس النقل ، هي الغرض الأساسي من الرحلة. كما أنها لا تشمل السفن البخارية ، حتى تلك المجهزة للتعامل مع أعداد محدودة من الركاب. تشير بعض شركات الشحن إلى نفسها على أنها "خطوط" وسفن الحاويات الخاصة بها ، والتي تعمل غالبًا على طرق محددة وفقًا للجداول الزمنية المحددة ، باسم "الخطوط الملاحية المنتظمة".

عادة ما يتم بناء عوازل المحيط بقوة مع حد مرتفع مرتفع لتحمل البحار الهائجة والظروف المعاكسة التي تصادفها في المحيط المفتوح. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم تصميمها بطلاء بدن أكثر سمكًا مما هو موجود في السفن السياحية ، ولديها سعة كبيرة للوقود والطعام والمواد الاستهلاكية الأخرى في الرحلات الطويلة. تم بناء السفن الأولى للمحيطات في منتصف القرن التاسع عشر. سمحت الابتكارات التكنولوجية مثل المحرك البخاري والبدن الفولاذي ببناء بطانات أكبر وأسرع ، مما أدى إلى المنافسة بين القوى العالمية في ذلك الوقت ، وخاصة بين المملكة المتحدة وألمانيا. كانت سفن المحيطات التي كانت ذات يوم الشكل المهيمن للسفر بين القارات قد عفا عليها الزمن إلى حد كبير بظهور طائرات المسافات الطويلة بعد الحرب العالمية الثانية. لعبت التطورات في تكنولوجيا السيارات والسكك الحديدية دورًا أيضًا. بعد تقاعد الملكة إليزابيث 2 في عام 2008 ، كانت السفينة الوحيدة التي لا تزال في الخدمة كخطوط بحرية هي آر إم إس كوين ماري 2.