1906 Grand Prix de l'Automobile Club de France ، المعروف باسم 1906 French Grand Prix ، كان سباق سيارات أقيم في 26 و 27 يونيو 1906 ، على طرق عامة مغلقة خارج مدينة لومان. تم تنظيم سباق الجائزة الكبرى من قبل Automobile Club de France (ACF) لتشجيع صناعة السيارات الفرنسية كبديل لسباقات Gordon Bennett ، والتي حدت من عدد مشاركات كل دولة متنافسة بغض النظر عن حجم صناعتها. كان لدى فرنسا أكبر صناعة سيارات في أوروبا في ذلك الوقت ، وفي محاولة لتعكس هذا الأمر بشكل أفضل ، لم يكن لسباق الجائزة الكبرى حد ​​لعدد المشاركات من قبل أي دولة معينة. اختار ACF دائرة طولها 103.18 كيلومترًا (64.11 ميل) ، وتتألف بشكل أساسي من طرق الغبار المغلقة بالقطران ، والتي سيتم لفها ست مرات في كلا اليومين من قبل كل متسابق ، بمسافة سباق مجمعة تبلغ 1،238.16 كيلومترًا (769.36 ميل). استمر السباق لأكثر من 12 ساعة إجمالاً ، وفاز بالسباق فيرينك شيزيس بقيادة فريق رينو. احتل سائق FIAT ، فيليس نازارو ، المركز الثاني ، وحل ألبرت كليمان في المركز الثالث في سيارة Clément-Bayard.

سجل بول باراس من برازييه أسرع لفة في السباق في أول لفة له. حافظ على الصدارة حتى اللفة الثالثة ، عندما تولى Szisz المركز الأول ودافع عنه حتى النهاية. أدت الظروف الحارة إلى إذابة القطران على الطريق ، الذي ركلته السيارات في وجوه السائقين ، مما أدى إلى إصابتهم بالعمى وجعل السباق غادرًا. كانت الثقوب شائعة. قدمت شركة ميشلان المصنعة للإطارات حافة قابلة للفصل مع إطار مثبت بالفعل ، والذي يمكن تبديله بسرعة في سيارة بعد ثقب ، مما يوفر قدرًا كبيرًا من الوقت لاستبدال الإطار يدويًا. ساعد هذا Nazzaro على تجاوز Clément في اليوم الثاني ، حيث استفادت FIAT - على عكس Clément-Bayard - من الحافات.

ساهم فوز رينو في زيادة مبيعات الشركة المصنعة الفرنسية في السنوات التي أعقبت السباق. على الرغم من كونه ثانيًا يحمل اللقب ، فقد أصبح السباق معروفًا باسم الجائزة الكبرى الأولى. دفع نجاح سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1906 الاتحاد الدولي لكرة القدم (ACF) إلى تشغيل سباق الجائزة الكبرى مرة أخرى في العام التالي ، وقامت صناعة السيارات الألمانية بتنظيم Kaiserpreis ، رائد سباق الجائزة الكبرى الألماني ، في عام 1907.