والت آرفونس ، سائق سيارات السباق الأمريكي (ب .1916)
والتر تشارلز أرفونس (10 ديسمبر 1916-4 يونيو 2013) كان الأخ غير الشقيق لآرت آرفونز ، شريكه السابق في سباقات الدراج ، ومنافسه في سباقات السرعة الأرضية التي تعمل بالطاقة النفاثة. إلى جانب آرت ، كان رائدًا في استخدام محركات الطائرات النفاثة لهذه الأنواع من المنافسة ، ولد والت في والتر ستراود في 10 ديسمبر 1916 في مونسي ، إنديانا. كانت والدته ، بيسي ، نصف شيروكي ، وتوفيت في عام 1983 عن 84 عامًا. كان لوالت أخ واحد ، ديل ، أصغر منه بسنتين ، بالإضافة إلى أخيه الأصغر منه بعشر سنوات آرت وأخته الأصغر بثماني سنوات ونصف. "Lou" ، وكلاهما من زواج والدته من Tom Arfons. قامت عائلة آرفونز بتشغيل مطحنة علف في بلدة سبرينغفيلد الريفية بولاية أوهايو ، حيث مارس الأخوان آرفونز مهاراتهم الميكانيكية وبراعتهم. كانت سيارتهم الأولى عبارة عن ثلاث عجلات بمحرك أولدزموبيل بست أسطوانات ، وطلاء أخضر قبيح للغاية لجرار أوليفر الزراعي. أعلن المذيع في شريط السحب ضاحكًا أن السيارة هي Green Monster ، وكان الاسم هو التمسك بمشاريعه المشتركة مع Art. جنبا إلى جنب مع العديد من المتسابقين الآخرين ، تحول الثنائي إلى استخدام محركات الطائرات الفائضة ، وخاصة محركات Allison V-1710 ، بسبب وفرتها ورخصها وموثوقيتها الكبيرة. كانوا أول متسابقين في السحب وصلوا إلى 150 ميلاً في الساعة في ربع ميل. لكن في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، انفصل الأخوان وديا.

في 6 أغسطس 1960 ، قدم والت أول سيارة جرستر ذات محرك نفاث. استخدم مظلة لإيقاف السيارة لأنه ، على عكس المحركات المكبسية ، لم يوفر المحرك النفاث الكبح عند الإغلاق. يُنسب إلى Arfons أيضًا كونه أول من أحرق سيارة غير مرغوب فيها بعادم من دراجته النفاثة ، من أجل توفير الترفيه للجمهور في Indianapolis Raceway Park لمدة عام واحد عندما تمطر السباق.

في خضم منافسة أداء صانعي السيارات في ديترويت في عام 1967 ، منحت شركة كرايسلر شركة Arfons سيارة دودج دارت وبليموث باراكودا ودودج تشارجر لتحويلها إلى سيارات جر. قام ببساطة بتثبيت المحركات النفاثة في السيارات المخزنة ، مع استمرار تركيب وتشغيل معظم الملحقات. كانت هذه الأشياء مبهجة للجمهور لدرجة أنه صنع لاحقًا سيارات مضحكة مصنوعة من الألياف الزجاجية ، وشيفروليه كامارو ، وميركوري كوميت ، وفورد موستانج.

كلف Arfons أيضًا توم جرين بقيادة Wingfoot Express الذي يعمل بالطاقة النفاثة ، نتيجة لإصابة شديدة في اليد عند تفريغ Wingfoot عند الوصول إلى Bonneville Salt Flats في ولاية يوتا. حملت السيارة الرقم القياسي العالمي لسرعة الأرض لمدة ثلاثة أيام خلال المعركة بين Art Arfons و Craig Breedlove.

في عام 1965 ، بنى والت آرفونز Wingfoot Express 2 ، الذي وصل إلى 605 ميلًا في الساعة (974 كم / ساعة) ، لكنه لم يتأهل للحصول على رقم قياسي رسمي. كانت تعمل بزجاجات صاروخ جاتو. توفي والت في 4 يونيو 2013 ، بسبب قصور في القلب ، في أكرون ، أوهايو ؛ كان عمره 96 عامًا. ودفن في مقبرة إيست ليبرتي ، جرين ، أوهايو.