كارل كلينج ، سائق سيارات السباق الألماني (ب .1910)
كارل كلينج (النطق الألماني: [kaʁl klɪŋ] (استمع) ؛ 16 سبتمبر 1910 ، Gießen - 18 مارس 2003 ، Gaienhofen على بحيرة كونستانس ، ألمانيا) كان سائق ومدير سباقات سيارات من ألمانيا. شارك في 11 جائزة كبرى للفورمولا 1 ، ظهر لأول مرة في 4 يوليو 1954. وصل إلى منصتي التتويج - أول ألماني على الإطلاق يصل إلى منصة التتويج للفورمولا 1 - وسجل ما مجموعه 17 نقطة بطولة.

يقال إنه ولد متأخرا جدا وبكرا. فات الأوان للانضمام إلى فريق مرسيدس الناجح في ثلاثينيات القرن الماضي ، ومن المبكر جدًا الحصول على فرصة حقيقية في عامي 1954 و 1955. وعلى غير العادة ، وجد كلينج طريقه إلى رياضة السيارات من خلال وظيفته الأولى كموظف استقبال في شركة Daimler-Benz في منتصف الثلاثينيات ، يتنافس في hillclimb وأحداث التجارب في إنتاج الآلات في أوقات فراغه. خلال الحرب العالمية الثانية ، اكتسب خبرة ميكانيكية في خدمة طائرات Luftwaffe ، وبعد توقف الأعمال العدائية استأنف مشاركته في رياضة السيارات في سيارة BMW 328.

لعب كلينج دورًا أساسيًا في تطوير عودة مرسيدس إلى المنافسة الدولية في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، وكان فوزه في سباق الطريق كاريرا باناميريكانا عام 1952 ، حيث كان يقود سيارة مرسيدس-بنز 300SL التجريبية آنذاك ، نقطة فاصلة في تأكيد إدارة دايملر-بنز أن رياضة السيارات كانت تتمتع بها. مكان في مستقبل مرسيدس. تم استدعاؤه إلى فرقة مرسيدس الكبرى التي أعيد إحياؤها في عام 1954 ، حيث أنهى السباق بعد أقل من ثانية واحدة خلف الأسطوري خوان مانويل فانجيو في أول ظهور له في الفورمولا 1 ، حيث احتل المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1954 في حلبة ريمس-جو السريعة. لم تكن هذه البداية الواعدة تدوم ، ومع وصول ستيرلنغ موس إلى مرسيدس في عام 1955 ، تم تخفيض رتبة كلينج فعليًا إلى سائق ثالث. ومع ذلك ، بعيدًا عن بطولة العالم ، حقق Kling فوزًا رائعًا في سباق برلين الكبير (في AVUS ، حلبة أخرى عالية السرعة). ترك فريق الفورمولا 1 في نهاية الموسم ليخلف ألفريد نويباور كرئيس لرياضة سيارات مرسيدس. كان في هذا المنصب خلال حملاتهم الحاشدة الناجحة في الستينيات ، وأحيانًا أخذ العجلة بنفسه. في إحدى هذه المناسبات ، قاد سيارة مرسيدس بنز 220SE للفوز في رالي الجزائر-كيب تاون عبر إفريقيا عام 1961.

توفي عام 2003 عن عمر يناهز 92 عامًا.