مجزرة مطار اللد كانت هجومًا إرهابيًا وقع في 30 مايو 1972. قام ثلاثة من أفراد الجيش الأحمر الياباني الذين جندتهم الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين للعمليات الخارجية (PFLP-EO) بمهاجمة مطار اللد (الآن مطار بن غوريون الدولي) قرب تل أبيب ، مما أسفر عن مقتل 26 شخصًا وإصابة 80 آخرين. قُتل اثنان من المهاجمين ، بينما تم القبض على ثالث ، كز أوكاموتو ، بعد إصابته.

وكان من بين القتلى 17 حاجا مسيحيا من بورتوريكو ، ومواطن كندي ، وثمانية إسرائيليين ، بمن فيهم البروفيسور أهارون كاتسير ، عالم فيزياء حيوية بروتيني مشهور دوليا. كان كاتسير رئيسًا للأكاديمية الوطنية الإسرائيلية للعلوم ، وهو مقدم برامج إذاعية علمية شهيرة ، ومرشحًا للانتخابات الرئاسية الإسرائيلية المقبلة. انتخب شقيقه ، إفرايم كاتسير ، رئيسًا لإسرائيل في العام التالي.

ولأن أمن المطار كان يركز على احتمال وقوع هجوم فلسطيني ، فإن استخدام مهاجمين يابانيين فاجأ الحراس. غالبًا ما وُصف الهجوم بأنه مهمة انتحارية ، لكن تم التأكيد أيضًا على أنه كان نتيجة لعملية أكبر غير معلنة خرجت عن مسارها. تم تدريب الجناة الثلاثة كز أوكاموتو ، وتسويوشي أوكودايرا ، وياسويوكي ياسودا في بعلبك ، لبنان ؛ تم التخطيط الفعلي من قبل وديع حداد (المعروف أيضًا باسم أبو هاني) ، رئيس العمليات الخارجية للجبهة الشعبية لتحرير فلسطين ، مع بعض المدخلات من أوكاموتو. في أعقاب ذلك مباشرة ، تكهن دير شبيجل بأن التمويل قد تم توفيره من خلال بعض الفدية البالغة 5 ملايين دولار التي دفعتها حكومة ألمانيا الغربية مقابل رهائن رحلة لوفتهانزا المخطوفة 649 في فبراير 1972.

مطار بن غوريون (بالعبرية: נמל התעופה בן-גוריון؛ العربية: مطار بن غوريون الدولي) (IATA: TLV، ICAO: LLBG)، المعروف اختصارا العبرية باعتبارها Natbag (נתב"ג)، وهو المطار الدولي الرئيسي في اسرائيل والأكثر ازدحامًا في البلاد. يقع المطار في الضواحي الشمالية لمدينة اللد ، على بعد حوالي 45 كم (28 ميل) شمال غرب القدس و 20 كم (12 ميل) جنوب شرق تل أبيب. أطلق عليه في الأصل مطار اللد ، وأعيد تسميته عام 1973 على اسم ديفيد بن غوريون ، أول رئيس وزراء لإسرائيل. يخدم المطار كمحور لشركة العال ، وإسراير إيرلاينز ، وأركيا ، وصن دور ، وتديره هيئة المطارات الإسرائيلية - وهي شركة مملوكة للحكومة تدير جميع المطارات العامة والمعابر الحدودية في إسرائيل.

في عام 2019 ، تعامل بن غوريون مع 24.8 مليون مسافر. يُعد المطار من بين أفضل خمسة مطارات في الشرق الأوسط نظرًا لما يتمتع به من خبرة في نقل الركاب ومستوى عالٍ من الأمن. يتم استكمال قوات الأمن مثل ضباط الشرطة الإسرائيلية وجيش الدفاع الإسرائيلي وجنود شرطة الحدود الإسرائيلية من قبل حراس أمن المطار الذين يعملون بالزي الرسمي والسري. كان المطار هدفاً للعديد من الهجمات الإرهابية ، ولكن لم تنجح أي محاولة لخطف طائرة تقلع من مطار بن غوريون ، حيث يتمتع المطار بأهمية إستراتيجية قصوى لإسرائيل نظرًا لكونه أحد نقاط الدخول القليلة المريحة إلى البلاد بالنسبة لمعظم المسافرين. للتخفيف من نقطة واحدة من مخاطر الفشل ، تم افتتاح مطار رامون في عام 2019.