كانت آر إم إس أكويتانيا سفينة بريطانية تابعة لخط كونارد في الخدمة من عام 1914 إلى عام 1950. وقد صممها ليونارد بيسكيت وبناها جون براون وشركاه في كلايدبانك ، اسكتلندا. تم إطلاقها في 21 أبريل 1913 وأبحرت في رحلتها الأولى من ليفربول إلى نيويورك في 30 مايو 1914. كانت أكويتانيا هي الثالثة في الثلاثية الكبرى لكونارد لاين من الخطوط السريعة ، وسبقها آر إم إس موريتانيا و آر إم إس لوسيتانيا ، وكانت آخر أربعة باقية على قيد الحياة. - بطانة محيط رائعة. بعد فترة وجيزة من دخول Aquitania الخدمة ، اندلعت الحرب العالمية الأولى ، والتي تم خلالها تحويلها لأول مرة إلى طراد إضافي قبل استخدامها كناقل للقوات وسفينة مستشفى ، ولا سيما كجزء من حملة الدردنيل.

عادت إلى خدمة الركاب عبر المحيط الأطلسي في عام 1920 ، وعملت جنبًا إلى جنب مع موريتانيا و Berengaria. اعتبرت Aquitania خلال هذه الفترة الزمنية واحدة من أكثر السفن جاذبية ، وقد حصلت على لقب "السفينة الجميلة" من ركابها. واصلت الخدمة بعد اندماج شركة Cunard Line مع White Star Line في عام 1934. خططت الشركة للتقاعد منها واستبدالها بـ RMS Queen Elizabeth في عام 1940.

ومع ذلك ، فإن اندلاع الحرب العالمية الثانية سمح للسفينة بالبقاء في الخدمة لمدة عشر سنوات أخرى. خلال الحرب وحتى عام 1947 ، عملت كوسيلة لنقل القوات. تم استخدامها على وجه الخصوص لأخذ جنود كنديين من أوروبا. بعد الحرب ، قامت بنقل المهاجرين إلى كندا قبل أن يجد مجلس التجارة أنها غير مؤهلة لمزيد من الخدمات التجارية. تقاعد Aquitania من الخدمة في عام 1949 وتم بيعه لإلغاء الخدمة في العام التالي. بعد أن عملت كسفينة ركاب لمدة 36 عامًا ، أنهت أكويتانيا حياتها المهنية كأطول سفينة تابعة لكونارد ، وهو رقم قياسي استمر لمدة ست سنوات حتى تجاوزه سجل خدمة RMS Scythia البالغ 37 عامًا. في عام 2004 ، تم دفع سجل خدمة Aquitania إلى المركز الثالث عندما أصبحت الملكة إليزابيث 2 أطول سفينة من طراز Cunard.

كونارد لاين () هو خط رحلات بحرية بريطاني مقره في كرنفال هاوس في ساوثهامبتون ، إنجلترا ، وتديره شركة كرنفال المملكة المتحدة وتملكها شركة كرنفال كوربوريشن آند بي إل سي. منذ عام 2011 ، تم تسجيل كونارد وسفنها الثلاث في هاميلتون ، برمودا ، وفي عام 1839 ، حصل صامويل كونارد على أول عقد بريد بخاري بريطاني عبر المحيط الأطلسي ، وفي العام التالي أسس شركة Royal Mail Steam-Packet Company البريطانية وأمريكا الشمالية في غلاسكو مع مالك السفينة السير جورج بيرنز مع روبرت نابير ، المصمم والبناء الأسكتلندي الشهير لمحركات السفن البخارية ، لتشغيل البواخر البخارية الرائدة الأربعة للخط على طريق ليفربول - هاليفاكس - بوسطن. في معظم السنوات الثلاثين التالية ، احتفظ كونارد بمركب بلو ريباند لأسرع رحلة عبر المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، في سبعينيات القرن التاسع عشر ، سقطت كونارد خلف منافسيها ، وايت ستار لاين وخط إنمان. لمواجهة هذه المنافسة ، في عام 1879 أعيد تنظيم الشركة باسم Cunard Steamship Company، Ltd لزيادة رأس المال. في عام 1902 ، انضمت White Star إلى شركة International Mercantile Marine Co المملوكة لأمريكا ردا على ذلك ، قدمت الحكومة البريطانية لشركة Cunard قروضًا كبيرة و هناك حاجة إلى دعم لبناء خطين فائقين للاحتفاظ بالمركز التنافسي لبريطانيا. احتفظت موريتانيا بالضرب الأزرق من عام 1909 إلى عام 1929. وتعرضت زميلتها في السباق ، لوسيتانيا ، لنسف في عام 1915 أثناء الحرب العالمية الأولى.

في عام 1919 ، نقلت كونارد موطنها البريطاني من ليفربول إلى ساوثهامبتون ، لتلبية احتياجات المسافرين بشكل أفضل من لندن. في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، واجه كونارد منافسة جديدة عندما بنى الألمان والإيطاليون والفرنسيون بطانات كبيرة هيبة. أُجبرت كونارد على تعليق البناء على خط السوبر الجديد الخاص بها بسبب الكساد الكبير. في عام 1934 ، عرضت الحكومة البريطانية قروض كونارد لإنهاء كوين ماري وبناء سفينة ثانية ، الملكة إليزابيث ، بشرط دمج كونارد مع خط النجم الأبيض المتعثر آنذاك لتشكيل كونارد وايت ستار لاين. يمتلك كونارد ثلثي الشركة الجديدة. اشترى كونارد حصة وايت ستار في عام 1947 ؛ عاد الاسم إلى خط كونارد في عام 1950 ، وبنهاية الحرب العالمية الثانية ، استعاد كونارد مكانته كأكبر خط ركاب في المحيط الأطلسي. بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، قامت بتشغيل 12 سفينة إلى الولايات المتحدة وكندا. بعد عام 1958 ، أصبحت سفن الركاب عبر المحيط الأطلسي غير مربحة بشكل متزايد بسبب إدخال الطائرات النفاثة. قام كونارد برحلة قصيرة في السفر الجوي عبر خطوط الطيران "كونارد إيجل" و "BOAC Cunard" ، لكنه انسحب من سوق الطائرات في عام 1966. انسحبت كونارد من خدمتها على مدار العام في عام 1968 للتركيز على الرحلات البحرية والرحلات الصيفية عبر المحيط الأطلسي لقضاء عطلة صناع. تم استبدال كوينز بالملكة إليزابيث 2 (QE2) ، والتي تم تصميمها للدور المزدوج. في عام 1998 ، استحوذت شركة كرنفال على كونارد ، وشكلت 8.7 ٪ من إيرادات تلك الشركة في عام 2012. في عام 2004 ، تم استبدال QE2 في يمتد عبر المحيط الأطلسي بواسطة Queen Mary 2 (QM2). يعمل الخط أيضًا الملكة فيكتوريا (QV) والملكة إليزابيث (QE). اعتبارًا من عام 2019 ، كونارد هي شركة الشحن الوحيدة التي تدير خدمة نقل ركاب مجدولة بين أوروبا وأمريكا الشمالية.