رحلة مصر للطيران رقم 990 (MS990 / MSR990) كانت رحلة مجدولة بانتظام من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى مطار القاهرة الدولي ، مع توقف في مطار جون إف كينيدي الدولي ، مدينة نيويورك. في 31 أكتوبر 1999 ، تحطمت طائرة بوينج 767-300ER التي كانت تشغل الطريق في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 60 ميلاً (100 كيلومتر) جنوب جزيرة نانتوكيت ، ماساتشوستس ، مما أسفر عن مقتل 217 راكبًا وطاقمًا كانوا على متنها.

منذ وقوع الحادث في المياه الدولية ، تم التحقيق فيه من قبل وكالة الطيران المدني المصرية التابعة لوزارة الطيران المدني (ECAA) والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) بموجب قواعد منظمة الطيران المدني الدولية. نظرًا لأن جهاز مكافحة الإرهاب يفتقر إلى موارد NTSB ، طلبت الحكومة المصرية من الحكومة الأمريكية أن يتولى NTSB التحقيق. بعد أسبوعين من الحادث ، اقترح NTSB تسليم التحقيق إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي ، حيث تشير الأدلة التي جمعوها إلى حدوث عمل إجرامي ، وأن الحادث كان متعمدًا وليس عرضيًا. رفضت السلطات المصرية قبول اقتراح تسليم التحقيق إلى مكتب التحقيقات الفدرالي ، لذلك اضطر المكتب الوطني لسلامة النقل إلى مواصلة التحقيق بمفرده ، على الرغم من أنه يقع خارج نطاق التحقيق.

وجد المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل للحادث هو مغادرة الطائرة للرحلة البحرية العادية والارتطام اللاحق بالمحيط الأطلسي "نتيجة لمدخلات التحكم في طيران الضابط الأول للإغاثة" ، لكنه لم يحدد سببًا محددًا للإغاثة أولاً الإجراءات المزعومة للضابط. وخلصت اللجنة إلى أن الحادث نتج عن عطل ميكانيكي في نظام التحكم في مصعد الطائرة. اقترح التقرير عدة احتمالات لسبب الحادث ، مع التركيز على احتمال فشل إحدى وحدات التحكم في الطاقة في المصعد الأيمن. ومع ذلك ، رفض NTSB تقرير ECAA بعد أن وجد أنه لا يوجد سيناريو يمكن أن يفسر التحركات النهائية للرحلة المنكوبة بخلاف الفعل البشري المتعمد.