كان قطار الشرق السريع عبارة عن خدمة قطار مسافات طويلة تم إنشاؤها في عام 1883 من قبل الشركة البلجيكية Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL) التي تعمل حتى عام 2009. سافر القطار على طول أوروبا القارية وإلى غرب آسيا ، مع محطات طرفية في لندن في الشمال الغربي وأثينا أو اسطنبول في الجنوب الشرقي.

تغير مسار قطار الشرق السريع وعرباته عدة مرات. عدة طرق في الماضي استخدمت اسم Orient Express بشكل متزامن ، أو اختلافات طفيفة. على الرغم من أن قطار الشرق الأصلي كان ببساطة خدمة سكة حديد دولية عادية ، إلا أن الاسم أصبح مرادفًا للمكائد والسفر الفاخر بالسكك الحديدية. اسم المدينة الأكثر ارتباطًا بـ Orient Express هما Paris و Istanbul ، وهما نقطتا النهاية الأصلية للخدمة المحددة زمنياً. كان قطار الشرق السريع عرضًا للرفاهية والراحة في وقت كان السفر فيه لا يزال قاسيًا وخطيرًا ، وفي عام 1977 ، توقف قطار الشرق السريع عن خدمة إسطنبول. خلفها المباشر ، وهو خدمة ليلية من باريس إلى بوخارست ، تم قطعه لاحقًا في عام 1991 إلى بودابست ، وفي عام 2001 تم اختصاره مرة أخرى إلى فيينا ، قبل مغادرته للمرة الأخيرة من باريس يوم الجمعة 8 يونيو 2007. بعد ذلك ، تم اختصار الطريق مرة أخرى إلى فيينا. ، التي لا تزال تسمى "أورينت إكسبريس" ، تم اختصارها لتبدأ من ستراسبورغ بدلاً من ذلك ، وذلك بمناسبة افتتاح شركة LGV Est التي وفرت أوقات سفر أقصر بكثير من باريس إلى ستراسبورغ. غادرت الخدمة الجديدة التي تم تقليصها ستراسبورغ في الساعة 22:20 يوميًا ، بعد وقت قصير من وصول TGV من باريس ، وتم إلحاقها في كارلسروه بخدمة النوم الليلية من أمستردام إلى فيينا.

في 14 ديسمبر 2009 ، توقف قطار الشرق السريع عن العمل واختفى الطريق من جداول مواعيد السكك الحديدية الأوروبية ، وبحسب ما ورد كان "ضحية للقطارات عالية السرعة وشركات الطيران ذات الأسعار المخفضة". منذ 13 ديسمبر 2021 ، تعمل طائرة ÖBB Nightjet مرة أخرى ثلاث مرات في الأسبوع على طريق باريس-فيينا ، على الرغم من عدم تصنيفها على أنها أورينت إكسبريس. يستمر قطار Venice-Simplon Orient Express ، وهو مشروع خاص لشركة Belmond باستخدام عربات CIWL الأصلية من عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، في الركض من لندن إلى البندقية وإلى وجهات أخرى في أوروبا ، بما في ذلك الطريق الأصلي من باريس إلى اسطنبول.