لوكهيد SR-71 "بلاكبيرد" هي طائرة استطلاع إستراتيجية طويلة المدى وعالية الارتفاع ، ماخ 3+ تم تطويرها وتصنيعها من قبل شركة لوكهيد كوربوريشن الأمريكية للطيران. تم تشغيله من قبل كل من القوات الجوية الأمريكية (USAF) ووكالة ناسا. تم تطوير SR-71 كمشروع أسود من طائرة استطلاع Lockheed A-12 خلال الستينيات من قبل قسم Skunk Works في شركة Lockheed. كان مهندس الطيران الأمريكي كلارنس "كيلي" جونسون مسؤولاً عن العديد من المفاهيم المبتكرة للطائرة. استند شكل SR-71 إلى شكل الطائرة A-12 ، التي كانت واحدة من أولى الطائرات التي تم تصميمها بمقطع عرضي للرادار مخفض. في وقت من الأوقات ، كان هناك نوع من القاذفة للطائرة قيد النظر ، قبل أن يركز البرنامج فقط على الاستطلاع. تضمنت معدات المهمة لدور الاستطلاع أجهزة استشعار استخبارات إشارات ورادار محمول جوا وكاميرا ؛ كان SR-71 أطول وأثقل من A-12 ، مما يسمح له بحمل المزيد من الوقود بالإضافة إلى قمرة القيادة ذات المقعدين. يُعزى تعيين SR-71 إلى جهود الضغط من قبل رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية ، الجنرال كورتيس لوماي ، الذي فضل تعيين SR (الاستطلاع الاستراتيجي) على RS ببساطة (الاستطلاع ، الإستراتيجي). دخلت الطائرة الخدمة في يناير 1966.

خلال مهام الاستطلاع الجوي ، عملت SR-71 بسرعات عالية وارتفاعات عالية (ماخ 3.2 و 85000 قدم ، 25900 متر) ، مما سمح لها بتجاوز التهديدات أو تجنبها تمامًا. إذا تم الكشف عن إطلاق صاروخ أرض - جو ، فإن الإجراء المعياري للمراوغة كان ببساطة تسريع الصاروخ وتفوقه. في المتوسط ​​، يمكن لكل طائرة من طراز SR-71 أن تطير مرة واحدة في الأسبوع بسبب فترة التحول المطولة المطلوبة بعد استعادة المهمة. تم بناء ما مجموعه 32 طائرة ؛ 12 فقدوا في حوادث ولم يخسر أي منهم بسبب عمل العدو. خلال عام 1988 ، تقاعد سلاح الجو الأمريكي SR-71 لأسباب سياسية إلى حد كبير. تم إعادة تنشيط العديد منها لفترة وجيزة خلال التسعينيات قبل تقاعدهم الثاني في عام 1998. ناسا كانت المشغل الأخير للبلاكبيرد ، تقاعدت طائراتهم في عام 1999. منذ تقاعدها ، تم تولي دور SR-71 من خلال مجموعة من الأقمار الصناعية الاستطلاعية وغير المأهولة المركبات الجوية (الطائرات بدون طيار) ؛ خليفة مقترح للطائرة بدون طيار ، SR-72 ، قيد التطوير من قبل شركة لوكهيد مارتن ، ومن المقرر أن تطير في عام 2025. تمتلك SR-71 العديد من الأسماء المستعارة ، بما في ذلك "Blackbird" و "Habu". اعتبارًا من عام 2022 ، لا يزال SR-71 يحمل الرقم القياسي العالمي الذي سجله في عام 1976 باعتباره أسرع طائرة مأهولة تتنفس الهواء ، والتي كانت تحتفظ بها سابقًا شركة Lockheed YF-12 ذات الصلة.