كانت بيرال أول غواصة كهربائية ناجحة تعمل بالبطاريات ، بناها المهندس والبحار الإسباني إسحاق بيرال للبحرية الإسبانية ، في أرسنال دي لا كاراكا (نافانتيا الآن). تم إطلاق أول غواصة عسكرية قادرة بالكامل في 8 سبتمبر 1888. كان لديها أنبوب طوربيد واحد (وطوربيدان) ونظام لتجديد الهواء. شكل بدنها ، المروحة ، المنظار ، قاذفة الطوربيد وأدوات التحكم الخارجية الصليبية توقعت تصميمات لاحقة. كانت سرعتها تحت الماء 3 عقدة (5.6 كم / ساعة ؛ 3.5 ميل في الساعة). بفضل البطاريات المشحونة بالكامل ، كانت أسرع غواصة تم بناؤها حتى الآن ، مع مستويات أداء تحت الماء (باستثناء النطاق) تطابق تلك الموجودة في غواصات الحرب العالمية الأولى U لفترة قصيرة جدًا ، قبل أن تبدأ بطارياتها في النفاد. على سبيل المثال ، كان SM U-9 ، وهو قارب ألماني قبل الحرب تم بناؤه عام 1908 ، تبلغ سرعته تحت الماء 8.1kn ، ومدى تحت الماء يبلغ 150 كم (81 نميًا) عند 5.8kn ، قبل الاضطرار إلى الظهور مرة أخرى لإعادة الشحن بطارياتها. على الرغم من تقدمه من نواحٍ عديدة ، إلا أن بيرال كان يفتقر إلى وسيلة لشحن البطاريات أثناء العمل ، مثل محرك الاحتراق الداخلي ، وبالتالي كان لديه قدرة تحمل ونطاق محدود للغاية. في يونيو 1890 ، أطلقت غواصة بيرال طوربيدًا أثناء غمرها. كانت أيضًا أول غواصة تدمج نظام ملاحة تحت الماء يمكن الاعتماد عليه تمامًا. ومع ذلك ، أنهى المحافظون في التسلسل الهرمي للبحرية الإسبانية المشروع على الرغم من عامين من الاختبارات الناجحة. قادت قدراتها التشغيلية البعض إلى تسميتها بأول قارب يو. تم سحب بيرال من الخدمة في عام 1890 وهو محفوظ الآن في متحف قرطاجنة البحري.