El transporte ferroviario en Pakistán comenzó en 1855 durante el Raj británico, cuando varias compañías ferroviarias comenzaron a instalar vías y operar en el actual Pakistán. El sistema ferroviario del país ha sido nacionalizado como Pakistan Railways (originalmente Pakistan Western Railway). El sistema era originalmente un mosaico de líneas ferroviarias locales operadas por pequeñas empresas privadas, incluidos Scinde, Punjab y Delhi Railways y Indus Steam Flotilla. En 1870, las cuatro compañías se fusionaron como Scinde, Punjab & Delhi Railway. Varias otras líneas ferroviarias se construyeron poco después, incluido el [[SindSagar Railway|

] y TransBaluchistan Railways y SindPishin, Indus Valley, Punjab Northern y Kandahar State Railways. Estas seis empresas y Scinde, Punjab & Delhi Railway se fusionaron para formar North Western State Railway en 1880. Después de la independencia en 1947, North Western Railway se convirtió en Pakistan Western Railway y se reorganizó el sistema ferroviario; parte de la reorganización fue controvertida. El uso del ferrocarril aumentó a principios de 1948 y la red se volvió rentable. La disminución del número de pasajeros y las pérdidas financieras a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 provocaron el cierre de muchos ramales y estaciones pequeñas. La década de 1990 vio una mala gestión empresarial y severos recortes en los subsidios ferroviarios. Debido a la caída del número de pasajeros, se necesitan subsidios gubernamentales para mantener la viabilidad financiera de los ferrocarriles.

Pakistan Railways (marca de informe PR) (urdu: پاکستان ریلویز) es la compañía ferroviaria estatal nacional de Pakistán. Fundada en 1861 y con sede en Lahore, posee 7.791 kilómetros (4.841 millas) de vías en todo Pakistán, que se extiende desde Torkham hasta Karachi, y ofrece servicios tanto de carga como de pasajeros.

En 2014, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó Pakistan Railways Vision 2026, que busca aumentar la participación de PR en el sector de transporte de Pakistán del 4% al 20%, utilizando la mejora ferroviaria del Corredor Económico China-Pakistán de ₨ 886.68 mil millones (US $ 5.5 mil millones). El plan incluye la construcción de nuevas locomotoras, el desarrollo y mejora de la infraestructura ferroviaria actual, un aumento en la velocidad promedio de los trenes, un mejor desempeño a tiempo y la expansión de los servicios de pasajeros. La primera fase del proyecto se completó en 2017 y la segunda fase está programada para completarse en 2021. Entre ellos se encuentra el proyecto ML-1, que se completará en tres fases a un costo de ₨ 1,11 billones (US $ 6,9 mil millones) .Pakistan Railways es un miembro activo de la Unión Internacional de Ferrocarriles. En el año fiscal 2018/19, Pakistan Railways transportó 70 millones de pasajeros.