Le RMS Queen Mary 2 (également appelé QM2) est un paquebot transatlantique britannique. Il est le navire amiral de Cunard Line depuis qu'il a succédé au Queen Elizabeth 2 en 2004. En 2022, le Queen Mary 2 est le seul paquebot (par opposition à un navire de croisière) encore en service. Le navire a été officiellement nommé Queen Mary 2 par La reine Elizabeth II en 2004 après le premier RMS Queen Mary de 1936. La reine Mary avait à son tour été nommée d'après Mary of Teck, épouse du roi George V. Avec le départ à la retraite de la reine Elizabeth 2 en 2008, le Queen Mary 2 est le seul océan transatlantique paquebot en service régulier entre Southampton, Angleterre, et New York, États-Unis. Le navire est également utilisé pour la croisière, y compris une croisière mondiale annuelle. Elle a été conçue par une équipe d'architectes navals britanniques dirigée par Stephen Payne et a été construite en France par les Chantiers de l'Atlantique. Au moment de sa construction, le Queen Mary 2 était le plus long, à 1 131,99 pieds (345,03 m), et le plus grand, avec une jauge brute de 148 528 GT, navire à passagers jamais construit. Il ne détient plus ces records après la construction du 154 407 GT Freedom of the Seas (un navire de croisière) de Royal Caribbean International en avril 2006, mais reste le plus grand paquebot jamais construit.

Le Queen Mary 2 était destiné aux traversées régulières de l'océan Atlantique ; le coût final était d'environ 300 000 $ par couchette. Le coût a été augmenté par la haute qualité des matériaux; ayant été conçu comme un paquebot, il fallait 40% d'acier en plus que pour un navire de croisière standard. Le Queen Mary 2 a une vitesse maximale d'un peu plus de 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) et une vitesse de croisière de 26 nœuds (48 km/h ; 30 mph), ce qui est plus rapide qu'un navire de croisière contemporain. Au lieu de la configuration diesel-électrique courante, le Queen Mary 2 utilise une propulsion électrique intégrée pour atteindre sa vitesse de pointe. Les moteurs diesel, complétés par des turbines à gaz, sont utilisés pour produire de l'électricité pour les moteurs électriques de propulsion et pour l'utilisation à bord.

Les installations du Queen Mary 2 comprennent quinze restaurants et bars, cinq piscines, un casino, une salle de bal, un théâtre et le premier planétarium en mer.