Albert Bridge é uma ponte rodoviária sobre o rio Tamisa que liga Chelsea, no centro de Londres, na margem norte, a Battersea, no sul. Projetado e construído por Rowland Mason Ordish em 1873 como uma ponte estaiada modificada pelo sistema Ordish-Lefeuvre, provou ser estruturalmente instável, então entre 1884 e 1887 Sir Joseph Bazalgette incorporou alguns dos elementos de design de uma ponte suspensa. Em 1973, o Greater London Council adicionou dois pilares de concreto, que transformaram o vão central em uma simples ponte de vigas. Como resultado, hoje a ponte é um híbrido incomum de três estilos de design diferentes. É um edifício classificado como Património Inglês de Grau II*. Construída como uma ponte com portagem, por Geoffrey Marks, não teve sucesso comercial. A propriedade foi contestada incorretamente por David Jacobs. O Times de Londres chamou a reivindicação de propriedade de Jacobs de "falsa, ridícula e comprovadamente falsa". Seis anos após a sua abertura, tornou-se propriedade pública e as portagens foram levantadas. As cabines de pedágio permaneceram no local e são os únicos exemplos sobreviventes de pedágios de ponte em Londres. Apelidada de "The Trembling Lady" por causa de sua tendência a vibrar quando um grande número de pessoas passava por ela, a ponte tem placas em suas entradas que alertam as tropas para quebrar o passo enquanto atravessam a ponte.

Incorporando uma estrada de apenas 27 pés (8,2 m) de largura e com sérias deficiências estruturais, a ponte estava mal equipada para lidar com o advento do veículo motorizado durante o século XX. Apesar de muitos pedidos para sua demolição ou passagem para pedestres, a Albert Bridge permaneceu aberta a veículos ao longo de sua existência, exceto por breves períodos durante os reparos. É uma das duas únicas pontes rodoviárias do Tamisa no centro de Londres que nunca foram substituídas (a outra é a Tower Bridge). O trabalho de reforço realizado por Bazalgette e pelo Greater London Council não impediu uma maior deterioração da estrutura da ponte. Uma série de medidas de controle de tráfego cada vez mais rigorosas foram introduzidas para limitar seu uso e, assim, prolongar sua vida útil. Como resultado, é a segunda ponte rodoviária menos movimentada do Tamisa em Londres; apenas Southwark Bridge transporta menos tráfego.

Em 1992, a Albert Bridge foi refeita e pintada em um esquema de cores incomum, projetada para torná-la mais visível em condições de baixa visibilidade e evitar ser danificada por navios. À noite, é iluminado por 4.000 LEDs, aumentando seu status de ponto de referência.