Um motor de combustão interna (motor ICE ou IC) é um motor térmico no qual a combustão de um combustível ocorre com um oxidante (geralmente ar) em uma câmara de combustão que é parte integrante do circuito de fluxo de fluido de trabalho. Em um motor de combustão interna, a expansão dos gases de alta temperatura e alta pressão produzidos pela combustão aplica força direta a algum componente do motor. A força é normalmente aplicada a pistões (motor de pistão), lâminas de turbina (turbina a gás), um rotor (motor Wankel) ou um bico (motor a jato). Essa força move o componente à distância, transformando energia química em energia cinética que é usada para impulsionar, mover ou alimentar o que quer que o motor esteja conectado. Isso substituiu o motor de combustão externa para aplicações onde o peso ou tamanho de um motor era mais importante. criado em 1876 por Nicolau Otto. O termo motor de combustão interna geralmente se refere a um motor em que a combustão é intermitente, como os motores de pistão de quatro tempos e dois tempos mais familiares, juntamente com variantes, como o motor de pistão de seis tempos e o motor rotativo Wankel. Uma segunda classe de motores de combustão interna usa combustão contínua: turbinas a gás, motores a jato e a maioria dos motores de foguete, cada um dos quais são motores de combustão interna com o mesmo princípio descrito anteriormente. As armas de fogo também são uma forma de motor de combustão interna, embora de um tipo tão especializado que são comumente tratadas como uma categoria separada, juntamente com armas como morteiros e canhões antiaéreos. Em contraste, em motores de combustão externa, como motores a vapor ou Stirling, a energia é fornecida a um fluido de trabalho que não consiste, mistura ou está contaminado por produtos de combustão. Os fluidos de trabalho para motores de combustão externa incluem ar, água quente, água pressurizada ou até sódio líquido, aquecido em uma caldeira.

Embora existam muitas aplicações estacionárias, a maioria dos ICEs são usados ​​em aplicações móveis e são a fonte de alimentação primária para veículos como carros, aeronaves e barcos. Os ICEs são normalmente alimentados por combustíveis fósseis, como gás natural ou produtos petrolíferos, como gasolina, diesel ou óleo combustível. Combustíveis renováveis ​​como o biodiesel são usados ​​em motores de ignição por compressão (CI) e bioetanol ou ETBE (éter etil terc-butílico) produzido a partir de bioetanol em motores de ignição por centelha (SI). Já em 1900, o inventor do motor diesel, Rudolf Diesel, usava óleo de amendoim para acionar seus motores. Combustíveis renováveis ​​são comumente misturados com combustíveis fósseis. O hidrogênio, que raramente é usado, pode ser obtido a partir de combustíveis fósseis ou de energia renovável.

Gottlieb Wilhelm Daimler (alemão: [ˈɡɔtliːp ˈdaɪmlɐ]; 17 de março de 1834 - 6 de março de 1900) foi um engenheiro, designer industrial e industrial alemão nascido em Schorndorf (Reino de Württemberg, um estado federal da Confederação Alemã), no que é hoje a Alemanha . Ele foi um pioneiro de motores de combustão interna e desenvolvimento de automóveis. Ele inventou o motor de alta velocidade movido a petróleo líquido.

Daimler e seu parceiro de negócios ao longo da vida Wilhelm Maybach foram dois inventores cujo objetivo era criar motores pequenos e de alta velocidade para serem montados em qualquer tipo de dispositivo de locomoção. Em 1883, eles projetaram um motor de petróleo líquido de carga comprimida de layout de cilindro horizontal que atendeu ao desejo da Daimler de um motor de alta velocidade que pudesse ser acelerado, tornando-o útil em aplicações de transporte. Este motor foi chamado de Daimler's Dream. Em 1885 eles projetaram uma versão de cilindro vertical deste motor que eles posteriormente montaram em um veículo de duas rodas, a primeira motocicleta de combustão interna que foi nomeada Petroleum Reitwagen (Riding Car) e, no ano seguinte, para uma carruagem e um barco. Daimler chamou esse mecanismo de mecanismo de relógio de pêndulo (Standuhr) por causa de sua semelhança com um grande relógio de pêndulo.

Em 1890, eles converteram sua sociedade em uma sociedade por ações Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, em inglês—Daimler Motors Corporation). Eles venderam seu primeiro automóvel em 1892. Daimler adoeceu e fez uma pausa no negócio. Ao retornar, ele experimentou dificuldades com os outros acionistas que levaram à sua renúncia em 1893. Isso foi revertido em 1894. Maybach renunciou ao mesmo tempo e também retornou. Daimler morreu em 1900 e Wilhelm Maybach deixou a DMG em 1907.