Lake Constance (alemão: Bodensee, pronunciado [bodnze] (ouvir)) refere-se a três corpos de água no Reno, no sopé norte dos Alpes: Upper Lake Constance (Obersee), Lower Lake Constance (Untersee) e um trecho de conexão do Reno, chamado Lago Reno (Seerhein). Esses corpos d'água estão dentro da Bacia do Lago Constança (Bodenseebecken), que faz parte do Foreland Alpino e através do qual o Reno flui. O lago está situado onde a Alemanha, a Suíça e a Áustria se encontram. Suas costas ficam nos estados alemães de Baden-Wrttemberg e Baviera, nos cantões suíços de St. Gallen, Thurgau e Schaffhausen, e no estado austríaco de Vorarlberg. O Reno flui, como o Reno alpino, para o lago do sul, com seu curso original formando a fronteira austro-suíça, e tem sua saída no lago inferior, onde, exceto Schaffhausen, forma, como Alto Reno, o alemão-suíço fronteira até a cidade de Basileia. As cidades mais populosas do Lago Superior são Constança (alemão: Konstanz), Friedrichshafen, Bregenz, Lindau (Bodensee), Berlim e Kreuzlingen. A maior cidade do Lago Inferior é Radolfzell am Bodensee. As maiores ilhas são Reichenau no Lago Inferior e Lindau e Mainau no Lago Superior.

Enquanto em inglês e nas línguas românicas, o lago tem o nome da cidade de Constança, o nome alemão deriva da vila de Bodman (município de Bodman-Ludwigshafen), no canto noroeste do lago.

Um Zeppelin é um tipo de dirigível rígido em homenagem ao inventor alemão Conde Ferdinand von Zeppelin (pronúncia alemã: [t͡sɛpəliːn]) que foi pioneiro no desenvolvimento de dirigíveis rígidos no início do século XX. As noções do Zeppelin foram formuladas pela primeira vez em 1874 e desenvolvidas em detalhes em 1893. Elas foram patenteadas na Alemanha em 1895 e nos Estados Unidos em 1899. dirigíveis rígidos. Os Zeppelins foram lançados comercialmente pela primeira vez em 1910 pela Deutsche Luftschiffahrts-AG (DELAG), a primeira companhia aérea do mundo em serviço de receita. Em meados de 1914, a DELAG transportou mais de 10.000 passageiros pagantes em mais de 1.500 voos. Durante a Primeira Guerra Mundial, os militares alemães fizeram uso extensivo de Zeppelins como bombardeiros e como batedores, resultando em mais de 500 mortes em bombardeios na Grã-Bretanha. A derrota da Alemanha em 1918 retardou temporariamente o negócio de dirigíveis. Embora a DELAG tenha estabelecido um serviço diário programado entre Berlim, Munique e Friedrichshafen em 1919, os dirigíveis construídos para esse serviço acabaram sendo entregues sob os termos do Tratado de Versalhes, que também proibia a Alemanha de construir grandes dirigíveis. Uma exceção foi feita permitindo a construção de um dirigível para a Marinha dos Estados Unidos, o que salvou a empresa da extinção. Em 1926, as restrições à construção de dirigíveis foram suspensas e, com a ajuda de doações do público, iniciou-se a construção do LZ 127 Graf Zeppelin. Isso reviveu a sorte da empresa e, durante a década de 1930, os dirigíveis Graf Zeppelin e o maior LZ 129 Hindenburg operaram voos transatlânticos regulares da Alemanha para a América do Norte e o Brasil. A torre Art Deco do Empire State Building foi originalmente projetada para servir como mastro de amarração para Zeppelins e outros dirigíveis, embora tenha sido descoberto que os ventos fortes tornaram isso impossível e o plano foi abandonado. O desastre do Hindenburg em 1937, juntamente com questões políticas e econômicas, acelerou o fim do Zeppelins.