Fred Duesenberg, empresário germano-americano, co-fundou a Duesenberg Company (n. 1876)
Frederick Samuel Duesenberg (6 de dezembro de 1876 - 26 de julho de 1932) foi um designer de automóveis e motores americano nascido na Alemanha, fabricante e esportista que era conhecido internacionalmente como designer de carros de corrida e motores de corrida. A experiência em engenharia de Duesenberg influenciou o desenvolvimento do automóvel, especialmente durante as décadas de 1910 e 1920. Ele é creditado com a introdução de um motor de oito cilindros, também conhecido como o motor Duesenberg Straight-8, e freios hidráulicos de quatro rodas, um primeiro para carros americanos, além de outras inovações mecânicas. Duesenberg também foi titular da patente de seus projetos para um freio hidráulico de quatro rodas, uma transmissão automática inicial e um sistema de refrigeração, entre outros. Fred e seu irmão mais novo, August "Augie" Duesenberg, compartilharam as patentes, depositadas em 1913 e renovadas em 1918, para seu motor de quatro cilindros "faixa ambulante" e o Duesenberg Straight 8 (um motor de oito cilindros com um único eixo de comando).

Em 1913, os irmãos Duesenberg fundaram a Duesenberg Motor Company, Incorporated, que foi posteriormente vendida, e em 1920 estavam entre os fundadores da Duesenberg Automobile and Motor Company, que fabricava carros de passeio em Indianápolis, Indiana, de 1921 a 1937, incluindo o Duesenberg Modelo A, o primeiro veículo produzido em massa dos irmãos. Fred Duesenberg atuou como engenheiro-chefe em ambas as empresas. De 1926 até sua morte em 1932, Fred Duesenberg se concentrou em projetos para carros de passageiros de luxo, que incluíam os modelos Duesenberg X, S e J, enquanto atuava como vice-presidente de engenharia e, mais tarde, na década de 1920, como presidente da empresa. Duesenberg morreu de complicações após um acidente de carro em 1932; A produção de automóveis de passageiros Duesenberg terminou cinco anos depois.

Além de projetar carros de passeio, Fred e Augie Duesenberg estiveram envolvidos no automobilismo por mais de uma década. Embora Fred não estivesse mais dirigindo carros de corrida em 1912, ele permaneceu ativo por mais doze anos como designer de carros de corrida e dono de equipe. Em abril de 1920, um carro de corrida Duesenberg dirigido por Tommy Milton estabeleceu um recorde de velocidade terrestre de 156,046 milhas por hora (251,132 km/h) para uma milha medida nas areias de Daytona Beach, Flórida. Em 1921, Jimmy Murphy dirigiu um piloto de Duesenberg para se tornar o primeiro carro americano a vencer o prestigiado Grande Prêmio de Le Mans, na França. As inscrições feitas por Duesenberg também participaram de corridas de automóveis de 500 milhas de Indianápolis entre 1912 e 1932, incluindo a vitória no evento anual no Indianapolis Motor Speedway em 1924, 1925 e 1927 antes de Fred Duesenberg se aposentar das corridas em 1931.