Em 12 de maio de 2015, um trem Amtrak Nordeste Regional de Washington, D.C. com destino a Nova York descarrilou e naufragou no Corredor Nordeste perto do bairro Kensington de Filadélfia, Pensilvânia. Dos 238 passageiros e 5 tripulantes a bordo, 8 morreram e mais de 200 ficaram feridos, 11 em estado crítico. O trem estava viajando a 102 mph (164 km/h) em uma zona de 50 mph (80 km/h) de trilhos curvos quando descarrilou. Alguns dos passageiros tiveram que ser retirados dos vagões destruídos. Muitos dos passageiros e moradores locais ajudaram os socorristas durante a operação de resgate. Cinco hospitais locais trataram os feridos. O descarrilamento interrompeu o serviço de trem por vários dias. O National Transportation Safety Board determinou que o descarrilamento foi causado pelo maquinista do trem (motorista) se distraindo com outras transmissões de rádio e perdendo a consciência situacional, e disse que teria sido evitado pelo controle positivo do trem , um sistema informatizado de limitação de velocidade que estava operacional em outras partes do Corredor Nordeste, mas cuja ativação no local do naufrágio havia sido adiada devido a exigências regulatórias. A via em questão também não estava equipada com ATC (automatic train control), um sistema mais antigo e mais simples que funcionava há anos na via sul da curva em que ocorreu o descarrilamento, e que também teria limitado a velocidade de entrada do comboio a curva. Logo após o descarrilamento, a Amtrak concluiu a instalação do ATC na pista norte. O naufrágio de 2015 foi o mais mortal no Corredor Nordeste desde 1987, quando 16 pessoas morreram em um naufrágio perto de Baltimore. O engenheiro de trem, Brandon Bostian, de 32 anos, foi preso e acusado de uma acusação de causar uma catástrofe, oito acusações de homicídio involuntário e 238 acusações de ameaça imprudente. Em 4 de março de 2022, um júri absolveu Bostian em todas as acusações.