A Pennsylvania Turnpike (Penna Turnpike ou PA Turnpike) é uma rodovia com pedágio operada pela Pennsylvania Turnpike Commission (PTC) no estado americano da Pensilvânia. Uma rodovia de acesso controlado, percorre 580 km em todo o estado. O terminal oeste da rodovia fica na divisa do estado de Ohio, no Condado de Lawrence, onde a estrada continua a oeste como a Ohio Turnpike. O terminal leste está na linha de estado de Nova Jersey na ponte de pedágio Delaware River-Turnpike sobre o rio Delaware no condado de Bucks, onde a estrada continua para o leste como a extensão do Memorial de Pearl Harbor da New Jersey Turnpike.

A rodovia corre de leste a oeste através da parte sul do estado, conectando as áreas de Pittsburgh, Harrisburg e Filadélfia. Atravessa as Montanhas Apalaches no centro da Pensilvânia, passando por quatro túneis. A rodovia faz parte do Sistema Rodoviário Interestadual; é designado como parte da Interstate 76 (I-76) entre a linha de estado de Ohio e Valley Forge, I-70 (concomitante com I-76) entre New Stanton e Breezewood, I-276 entre Valley Forge e Bristol Township, e eu -95 de Bristol Township para a linha do estado de Nova Jersey. A estrada usa um sistema de pedágio totalmente eletrônico; os pedágios podem ser pagos usando E-ZPass ou pedágio por placa (que usa o reconhecimento automático de placas). Historicamente, os pedágios em dinheiro eram cobrados usando uma combinação do sistema de bilhete e um sistema de pedágio de barreira, mas os pedágios em dinheiro foram extintos entre 2016 e 2020. Ao longo da rodovia existem 15 praças de serviço, fornecendo alimentos e combustível aos viajantes.

Durante a década de 1930, a Pennsylvania Turnpike foi projetada para melhorar o transporte de automóveis pelas montanhas da Pensilvânia, usando sete túneis construídos para a abandonada South Pennsylvania Railroad na década de 1880. A estrada foi aberta em 1º de outubro de 1940, entre Irwin e Carlisle. Foi uma das primeiras rodovias de acesso limitado de longa distância nos Estados Unidos e serviu como um precedente para estradas com pedágio de acesso limitado adicionais e o Sistema Rodoviário Interestadual.

Após a Segunda Guerra Mundial, a estrada foi estendida para o leste para Valley Forge em 1950 e para oeste até a linha do estado de Ohio em 1951. Em 1954, a estrada foi estendida para o leste até o rio Delaware, e a construção começou na extensão nordeste da estrada. A estrada principal foi concluída em 1956 com a conclusão da Ponte do Rio Delaware. Durante a década de 1960, um tubo adicional foi perfurado em quatro dos túneis de duas pistas, enquanto os outros três túneis foram contornados; essas melhorias fizeram com que todo o comprimento da rodovia principal tenha quatro pistas de largura. As melhorias continuam a ser feitas na estrada: reconstruindo a seção original para padrões modernos, ampliando partes do pedágio para seis pistas e adicionando nós de ligação. Em 2018, um projeto de intercâmbio em andamento viu a redesignação das três milhas (4,8 km) mais a leste da estrada da I-276 para a I-95. Embora ainda seja considerado parte da linha principal do turnpike, ele não é mais assinado com marcadores de turnpike e usa os marcos e números de saída da I-95.