O RMS Queen Elizabeth era um transatlântico operado pela Cunard Line. Com o Queen Mary, ela forneceu serviço semanal de transatlântico de luxo entre Southampton, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos, via Cherbourg, na França.

Ao ser construído em meados da década de 1930 por John Brown and Company em Clydebank, na Escócia, a construção era conhecida como Hull 552. Ela foi lançada em 27 de setembro de 1938 e nomeada em homenagem à rainha Elizabeth, que mais tarde ficou conhecida como a rainha-mãe. Com um design que melhorou o do Queen Mary, o Queen Elizabeth era um navio um pouco maior, o maior navio de passageiros já construído na época e por 56 anos depois. Ele também tem a distinção de ser o maior navio rebitado de todos os tempos por tonelagem bruta. Ela entrou em serviço pela primeira vez em fevereiro de 1940 como um navio de tropas na Segunda Guerra Mundial, e não foi até outubro de 1946 que ela serviu em seu papel pretendido como transatlântico.

Com o declínio da popularidade da rota transatlântica, ambos os navios foram substituídos pelo menor e mais econômico Queen Elizabeth 2, que fez sua viagem inaugural em 1969. O Queen Mary foi aposentado em 9 de dezembro de 1967 e vendido para a cidade de Long Praia, Califórnia. A rainha Elizabeth foi aposentada após sua última travessia para Nova York, em 8 de dezembro de 1968. Ela foi transferida para Port Everglades, Flórida, e convertida em uma atração turística, inaugurada em fevereiro de 1969. O negócio não teve sucesso e fechou em agosto de 1970. Finalmente, a rainha Elizabeth foi vendida para o empresário de Hong Kong Tung Chao Yung, que pretendia convertê-la em um navio de cruzeiro universitário flutuante chamado Universidade Seawise. Em 1972, enquanto estava em reforma no porto de Hong Kong, ocorreu um incêndio a bordo em circunstâncias inexplicáveis, e o navio virou pela água usada para combater o incêndio. No ano seguinte, o naufrágio foi considerado uma obstrução ao transporte na área e, em 1974 e 1975, foi parcialmente desmantelado no local.

Um transatlântico é um navio de passageiros usado principalmente como forma de transporte através dos mares ou oceanos. Os transatlânticos também podem transportar carga ou correio e, às vezes, podem ser usados ​​para outros fins (como cruzeiros de recreio ou navios-hospital). Os navios de carga que operam de acordo com um cronograma são às vezes chamados de transatlânticos. A categoria não inclui ferries ou outras embarcações envolvidas no comércio de curta distância, nem navios de cruzeiro dedicados onde a viagem em si, e não o transporte, é o objetivo principal da viagem. Tampouco inclui vapores vagabundos, mesmo aqueles equipados para lidar com um número limitado de passageiros. Algumas companhias de navegação se referem a si mesmas como "linhas" e seus navios porta-contêineres, que geralmente operam em rotas definidas de acordo com horários estabelecidos, como "liners".

Os transatlânticos geralmente são fortemente construídos com uma borda livre alta para suportar mares agitados e condições adversas encontradas em mar aberto. Além disso, eles geralmente são projetados com revestimento de casco mais espesso do que o encontrado em navios de cruzeiro e têm grandes capacidades de combustível, alimentos e outros consumíveis em viagens longas. Os primeiros transatlânticos foram construídos em meados do século XIX. Inovações tecnológicas como a máquina a vapor e o casco de aço permitiram a construção de navios maiores e mais rápidos, dando origem a uma competição entre as potências mundiais da época, especialmente entre o Reino Unido e a Alemanha. Outrora a forma dominante de viagem entre os continentes, os transatlânticos tornaram-se amplamente obsoletos pelo surgimento de aeronaves de longa distância após a Segunda Guerra Mundial. Os avanços na tecnologia automobilística e ferroviária também desempenharam um papel importante. Depois que o Queen Elizabeth 2 foi aposentado em 2008, o único navio ainda em serviço como transatlântico é o RMS Queen Mary 2.