Катастрофа в Ле-Мане 1955 года — крупная авария, произошедшая 11 июня 1955 года во время автогонки «24 часа Ле-Мана» на трассе Circuit de la Sarthe в Ле-Мане, Сарт, Франция. Крупные обломки полетели в толпу, убив 83 зрителя и французского гонщика Пьера Левега и ранив еще около 180 человек. Это была самая катастрофическая авария в истории автоспорта, и она побудила Mercedes-Benz уйти из автоспорта до 1989 года.

Авария началась, когда водитель Jaguar Майк Хоторн съехал на правую сторону трассы перед пилотом Austin-Healey Лэнсом Маклином и начал тормозить перед пит-стопом. Маклин вырулил из-за замедляющегося «Ягуара» на дорогу Левега, который проезжал слева на своем гораздо более быстром Mercedes-Benz 300 SLR. Левег врезался в Маклина сзади на высокой скорости, обогнав машину Маклина и запустив свою машину в воздух. Автомобиль Левега перескочил через защитную земляную насыпь на скорости 200 км / ч (125 миль / ч) и нанес как минимум два удара в зрительской зоне, последнее из которых привело к тому, что машина распалась, выбросив его на трассу, где он был мгновенно убит. Крупные обломки, в том числе блок двигателя, радиатор, передняя подвеска и капот Mercedes, разлетелись в переполненную зрительскую зону перед трибуной. Задняя часть автомобиля Левега приземлилась на уступ и загорелась.

Было много споров о том, кто виноват в катастрофе. Официальное расследование не привлекло ни одного из водителей к какой-либо конкретной ответственности и подвергло критике схему 30-летней трассы, которая не была предназначена для автомобилей с такой скоростью, как те, кто участвовал в аварии.

Austin-Healey был британским производителем спортивных автомобилей, основанным в 1952 году в рамках совместного предприятия Остинского подразделения British Motor Corporation (BMC) и Donald Healey Motor Company (Healey), известной автомобильной инженерной и дизайнерской фирмы. Леонард Лорд представлял BMC, а Дональд Хили — его фирму.

BMC объединилась с Jaguar Cars в 1966 году и образовала British Motor Holdings (BMH). Дональд Хили покинул BMH в 1968 году, когда она объединилась с British Leyland. Затем Хили присоединился к Jensen Motors, которая производила кузова для «больших Хили» с момента их основания в 1952 году, и стал их председателем в 1972 году. Автомобили Austin-Healey производились до 1972 года, когда было заключено 20-летнее соглашение между Хили и Остином. конец.