Douglas DC-8 (иногда McDonnell Douglas DC-8) — дальнемагистральный узкофюзеляжный авиалайнер, построенный американской компанией Douglas Aircraft Company.

После поражения в конкурсе заправщиков ВВС США в мае 1954 года Boeing KC-135 компания Douglas объявила в июле 1955 года о своем проекте реактивного лайнера.

В октябре 1955 года Pan Am сделала первый заказ вместе с конкурирующим Boeing 707, за ним последовали многие другие авиакомпании.

Первый DC-8 был выпущен в аэропорту Лонг-Бич 9 апреля 1958 года и совершил первый полет 30 мая.

Сертификация FAA была получена в августе 1959 года, а 18 сентября DC-8 поступил на вооружение Delta Air Lines.

Шестиместный авиалайнер с низкорасположенным крылом представлял собой четырехмоторный реактивный самолет с первоначальными вариантами длиной 151 фут (46 м).

DC-8-10 был оснащен турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT3C и имел взлетную массу 273 000 фунтов (124 т), DC-8-20 имел более мощные турбореактивные двигатели JT4A с взлетной массой 276 000 фунтов (125 т).

Межконтинентальные модели имели больший запас топлива и взлетную массу до 315 000 фунтов (143 т), приводились в движение двигателями JT4A для Series 30 и турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Conway для Series 40.

Pratt & Whitney JT3D приводил в действие более поздние версии DC-8-50 и грузовые версии, достигавшие максимальной взлетной массы 325 000 фунтов (147 т).

Улучшенная серия 60 была анонсирована в апреле 1965 года.

DC-8-61 был растянут на 36 футов (11 м) для 180–220 мест в смешанном классе и взлетной массой 325 000 фунтов (147 т).

Первый полет он совершил 14 марта 1966 года, был сертифицирован 2 сентября 1966 года и поступил на вооружение United Airlines в феврале 1967 года.

Дальнемагистральный DC-8-62, выпущенный в апреле 1967 года, удлиненный на 7 футов (2,1 м), мог вместить до 189 пассажиров на расстояние более 5 200 морских миль (9 600 км) с крылом большего размера для взлетной массы до 350 000 фунтов (159 т). ).

DC-8-63 имел длинный фюзеляж и увеличенное крыло, взлетная масса грузовых самолетов достигала 355 000 фунтов (161 т).

DC-8 производился до 1972 года, всего было построено 556 самолетов. На смену ему пришли более крупные широкофюзеляжные авиалайнеры, включая DC-10 компании Douglas.

В 1975 году была предложена модернизация Series 70 с более тихим и экономичным турбовентиляторным двигателем CFM56.

Некоторые грузовые суда с модернизированным двигателем все еще используются.