Кингс-Кросс Сент-Панкрас (также известный как Кингс-Кросс и Сент-Панкрас Интернэшнл) — станция лондонского метрополитена на Юстон-роуд в районе Камден в центре Лондона. Он обслуживает станции основных линий Кингс-Кросс и Сент-Панкрас в тарифной зоне 1 и является пересадкой между шестью линиями метро. Станция была одной из первых, открывшихся в сети. По состоянию на 2021 год это самая используемая станция в сети для входа и выхода пассажиров вместе взятых.

Станция открылась в 1863 году как часть столичной железной дороги, впоследствии обслуживая линии Hammersmith & City и Circle. Он был расширен в 1868 году с открытием городских расширенных линий, а платформы Северной и Пикадилли открылись в начале 20 века. В 1930-х и 1940-х годах станция была реструктурирована и частично перестроена для увеличения трафика. Линия Виктория открылась в 1968 году. Пожар на Кингс-Кросс в 1987 году, в результате которого погиб 31 человек, является одной из самых смертоносных аварий, произошедших в метро, ​​​​которая привела к повсеместному улучшению безопасности и изменениям во всей сети. Станция была капитально перестроена в начале 21 века для обслуживания рейсов Eurostar, которые переместились из Ватерлоо в Сент-Панкрас и вновь открылись в 2007 году.

Пожар на Кингс-Кросс начался примерно в 19:30 18 ноября 1987 года на станции метро King's Cross St Pancras, главной развязке лондонского метро. Наряду с надземными магистральными железнодорожными станциями и подземными платформами для линий Метрополитен, Серкл и Хаммерсмит и Сити, были платформы более глубоко под землей для линий Северная, Пикадилли и Виктория. Пожар начался под деревянным эскалатором, обслуживающим линию Пикадилли, и в 19:45 вспыхнул в подземном кассовом зале, в результате чего погиб 31 человек и 100 получили ранения.

Общественное расследование проводилось с февраля по июнь 1988 года. Следователи воспроизвели пожар дважды: один раз, чтобы определить, могла ли воспламениться смазка под эскалатором, а другой, чтобы определить, была ли компьютерная симуляция пожара, которая определила бы причину возгорания. — был точен. Следствие установило, что пожар начался из-за того, что на эскалатор упала зажженная спичка. Огонь казался незначительным, пока внезапно не усилился и не выстрелил сильным, продолжительным языком огня и клубами дыма в кассовый зал. Этот внезапный переход интенсивности и поток огня были вызваны ранее неизвестным траншейным эффектом, обнаруженным при компьютерном моделировании пожара и подтвержденным в ходе двух испытаний масштабной модели.

Лондонское метро подверглось резкой критике за отношение к пожарам; персонал был самоуспокоен, потому что в системе никогда не было фатального пожара, и их мало или совсем не обучали борьбе с пожарами или эвакуации. Отчет о расследовании привел к отставке высшего руководства как в лондонском метрополитене, так и в лондонском региональном транспорте, а также к введению новых правил пожарной безопасности. Деревянные эскалаторы в метро постепенно заменяются металлическими.