1951 年 2 月 6 日，宾夕法尼亚铁路列车在新泽西州伍德布里奇的一个临时木栈桥上脱轨，造成 85 名乘客死亡。它仍然是新泽西州最致命的火车失事、自 1918 年以来美国最致命的脱轨事故以及美国和平时期最致命的铁路灾难。

宾夕法尼亚铁路（reporting mark PRR，法定名称The Pennsylvania Railroad Company，又称“Pennsy”）是美国一级铁路，始建于1846年，总部位于宾夕法尼亚州费城。它之所以如此命名，是因为它成立于宾夕法尼亚联邦。

到 1882 年，宾夕法尼亚铁路已成为世界上最大的铁路（按交通量和收入计算）、最大的运输企业和最大的公司。它的预算仅次于美国政府。该公司仍保持着连续分红历史最长的记录：连续 100 多年向股东派发年度股息。多年来，它收购、合并或拥有至少 800 家其他铁路线和公司的部分。 1926 年底，它运营了 11,640.66 英里（18,733.83 公里）的铁路线；在 1920 年代，它的运输量几乎是其他同等长度铁路的三倍，例如联合太平洋铁路和艾奇逊、托皮卡和圣达菲铁路。它唯一的强大竞争对手是纽约中央 (NYC)，它承载了 Pennsy 约四分之三的吨英里。

1968 年，宾夕法尼亚铁路与其竞争对手纽约中央铁路合并，铁路最终以宾夕法尼亚中央运输公司的名称命名，简称“宾夕法尼亚中央”。前竞争对手的网络相互融合不佳，铁路在两年内申请破产。： 第 1 章 破产继续，1976 年 4 月 1 日，铁路放弃了其铁路资产，以及其他几个失败的东北地区的资产railroads，新铁路，名为 Consolidated Rail Corporation，简称 Conrail。 Conrail 本身在 1999 年被购买并拆分，58% 的系统都流向了诺福克南方铁路 (NS)，包括几乎所有剩余的前宾夕法尼亚铁路。美国客运航空公司 Amtrak 接收了哈里斯堡以东主线的电气化部分。

1976年后，铁路最终成为一家保险公司，现在更名为American Premier Underwriters，现在是美国金融集团的子公司。