1904 年 2 月 7 日星期日至 2 月 8 日星期一，巴尔的摩大火在美国马里兰州巴尔的摩肆虐。1,500 多座建筑物被完全夷为平地，约 1,000 座严重受损，造成的财产损失估计为 100 美元百万。 1,231 名消防员帮助控制了大火，其中包括来自巴尔的摩市消防局 (BCFD) 的专业付费卡车和发动机公司，以及来自马里兰州周边县和边远城镇的志愿者，以及抵达的州外单位。主要铁路。它摧毁了巴尔的摩中部的大部分地区，包括占地约 140 英亩（57 公顷）的 1,500 多座建筑物。

从西部和西南部的北霍华德街开始，大火向北蔓延到零售购物区，直至费耶特街，并在盛行风的推动下开始向东移动。险些错过了新建的 ​​1900 巡回法院大楼（现为 Clarence M. Mitchell, Jr. Courthouse），火灾从 1815 年到 1827 年在北卡尔弗特街经过历史悠久的战斗纪念碑广场，以及 25 年历史的巴尔的摩市政厅（1875 年）霍利迪街；最后向东延伸到琼斯瀑布溪流，将市中心商业区与旧东巴尔的摩拥挤的琼斯敦（也称为老城）住宅区分开，并新命名为“小意大利”。大火向南延伸至巴尔的摩港西北支流的旧“盆地”（今天的“内港”）北侧的码头和码头，以及面向普拉特街的帕塔普斯科河。

它在历史上被认为是美国城市中第三严重的火灾，仅次于 1871 年的芝加哥大火和 1906 年的旧金山地震和火灾。其他可比的主要城市灾难（但不是火灾）是加尔维斯顿飓风1900 年和最近一次，卡特里娜飓风于 2005 年 8 月袭击了新奥尔良和墨西哥湾沿岸。火灾持续时间长的一个原因与消防设备缺乏国家标准有关。尽管来自附近城市（如费城和华盛顿特区以及纽约市、弗吉尼亚、威尔明顿和大西洋城的消防车）的消防车用马拉泵车、货车和其他相关设备（按现代标准来看是原始的）做出响应，但在那个时代只有蒸汽机是机动的）由铁路用平车和厢式车运送，许多人无法提供帮助，因为他们的软管接头无法安装巴尔的摩的消防栓。

大部分被毁坏的区域在相对较短的时间内重建，城市采用了建筑规范，强调防火材料。也许这场大火的最大遗产是它推动了美国消防设备标准化的努力，尤其是软管接头。