Focke-Wulf Fw 190（昵称 Wrger；英文：Shrike）是德国的单座单引擎战斗机，由库尔特坦克在 1930 年代后期在 Focke-Wulf 设计，并在二战期间广泛使用。 Fw 190 连同其著名的对手 Messerschmitt Bf 109 一起成为了德国空军的 Jagdwaffe（战斗机部队）的骨干。为大多数操作版本提供动力的双排 BMW 801 星型发动机使 Fw 190 能够比 Bf 109 提升更大的负载，使其可用作日间战斗机、战斗轰炸机、对地攻击机，并在较小程度上用作夜间战斗机.

Fw 190A 于 1941 年 8 月开始在法国上空飞行，并很快证明除了转弯半径之外的所有方面都优于喷火 Mk。 V，皇家空军（RAF）的主要前线战斗机，特别是在低空和中空。 190 保持对盟军战斗机的优势，直到引入改进的喷火 Mk。九。 1942 年 11 月/1942 年 12 月，Fw 190 在东线首次空战，从 1943 年 10 月开始在战斗机联队和专门的地面攻击单位（Schlachtgeschwader Battle Wings 或 Strike Wings）方面取得了巨大成功。

Fw 190A 系列在高空（通常为 6,000 米（20,000 英尺）及以上）的性能下降，这降低了其作为高空拦截器的有效性。从 Fw 190 开始，一直在努力解决这个问题，B 车型采用涡轮增压 BMW 801，机头更长的 C 车型也努力为其选择的戴姆勒-奔驰 DB 603 倒置 V12 动力装置进行涡轮增压，以及类似的容克斯 Jumo 213 的长鼻 D 型号。-B 和 -C 亚型上的涡轮增压器安装问题意味着只有 D 型号在 1944 年 9 月投入使用。这些高空发展最终导致了 Focke-Wulf Ta 152，它能够在中高海拔（13,500 m（44,300 ft）时为 755 km/h（408 kn；469 mph））达到极速。虽然这些“长鼻子”190 变体和 Ta 152 衍生产品特别使德国人与盟军对手平起平坐，但它们来得太晚了，无法影响战争的结果。

Fw 190 深受飞行员的喜爱。一些德国空军最成功的战斗机王牌在飞行时夺取了许多杀戮，包括奥托·基特尔、沃尔特·诺沃特尼和埃里希·鲁道夫。 Fw 190 比 Bf 109 具有更大的火力，并且在低到中等高度，在驾驶这两种战斗机的德国飞行员看来，机动性更好。它被认为是二战中最好的战斗机之一。

战斗机是主要用于空对空作战的固定翼军用飞机。在军事冲突中，战斗机的作用是建立战场的空中优势。对战场上空的控制允许轰炸机和攻击机对敌方目标进行战术和战略轰炸。

战斗机的关键性能特征不仅包括火力，还包括相对于目标飞机的高速和机动性。战斗人员获得空中优势的成功或失败取决于几个因素，包括飞行员的技能、部署战斗机的战术合理性以及这些战斗机的数量和性能。

许多现代战斗机具有对地攻击等次要能力，而某些类型的战斗机，如战斗轰炸机，从一开始就是为双重角色而设计的。其他战斗机设计高度专业化，同时仍发挥主要空中优势作用，其中包括拦截机、重型战斗机和夜间战斗机。