كان توم ثامب أول قاطرة بخارية أمريكية الصنع تعمل على خط سكة حديد مشترك. تم تصميمه وبناؤه بواسطة Peter Cooper في عام 1829 لإقناع مالكي السكك الحديدية التي تم تشكيلها حديثًا بالتيمور وأوهايو (B&O) (الآن CSX) باستخدام المحركات البخارية ؛ لم يكن الغرض منه الدخول في خدمة الإيرادات. يتم تذكره بشكل خاص كمشارك في سباق ربما يكون أسطوريًا بسيارة تجرها الخيول ، والتي فاز بها الحصان بعد أن عانى توم ثامب من عطل ميكانيكي. (انظر ريلاي ، ماريلاند.) ومع ذلك ، نجحت المظاهرة ، والتزمت السكك الحديدية باستخدام الحركة البخارية وعقدت تجارب في العام التالي لمحرك يعمل.: 11

سكة حديد بالتيمور وأوهايو (علامات الإبلاغ B&O ، BO) كانت أول خط سكة حديد مشترك وأقدم سكة حديد في الولايات المتحدة ، مع افتتاح قسمها الأول في عام 1830. التجار من مدينة بالتيمور ، التي استفادت إلى حد ما من أراد بناء الطريق الوطني في وقت مبكر من القرن ، مواصلة التنافس على التجارة مع المستوطنين العابرين للأبالاش مع ألباني شينيكتادي تورنبايك الذي بني في عام 1797 ، وقناة إيري التي شيدت حديثًا ، وافتتحت في عام 1825 ، (وكلاهما خدم نيويورك City) ، قناة أخرى اقترحتها ولاية بنسلفانيا (والتي كانت ستربط فيلادلفيا وبيتسبرغ) ، وقناة تشيسابيك وأوهايو (C&O ، التي كانت مرتبطة بعاصمة الأمة ، واشنطن العاصمة ، على الرغم من أنها لم تصل أبدًا إلى أوهايو) ، وقناة نهر جيمس ، والتي وجهت حركة المرور نحو ريتشموند ونورفولك ، فيرجينيا. في البداية ، كان B&O يقع بالكامل في ولاية ماريلاند ، ويمتد خطه الأصلي من ميناء بالتيمور غربًا إلى ساندي هوك (تم افتتاحه عام 1834). هناك تتصل مع Harper's Ferry (بالقارب ، ثم بجسر Wager) عبر نهر Potomac إلى فرجينيا ، وكذلك بنهر Shenandoah القابل للملاحة.

بسبب المنافسة مع قناة C&O للتجارة مع حقول الفحم في غرب ولاية ماريلاند ، لم تتمكن السكك الحديدية من استخدام حق الطريق C&O غرب Harpers Ferry. وهكذا ، للاستمرار غربًا عبر جبال الأبلاش ، اختار B&O بناء B & O Railroad Potomac River Crossing (1837) في Harpers Ferry ، فيرجينيا (منذ 1863 ، فيرجينيا الغربية). استمر الخط عبر فيرجينيا إلى نقطة تقع غرب تقاطع باترسون كريك ونهر نورث برانش بوتوماك ، حيث عبر مرة أخرى إلى ماريلاند للوصول إلى كمبرلاند (1842) ، متصلاً بالطريق الوطني ، الطريق الرئيسي غربًا. وصلت إلى نهر أوهايو في مووندسفيل ، فيرجينيا (1852) ، ويلينج (1853) ، حيث شيدت محطة ، وبعد بضع سنوات (1857) أيضًا إلى باركرسبورغ ، فيرجينيا ، أسفل المنحدرات مما جعل الملاحة صعبة خلال أجزاء من العام. لقد ثبت أنه حاسم لنجاح الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، على الرغم من أن الصراع تسبب أيضًا في أضرار كبيرة وتكاليف الإصلاح. بعد نهاية الحرب ، قامت B&O بتوحيد العديد من خطوط التغذية في فرجينيا ووست فرجينيا ، وكذلك توسعت غربًا إلى أوهايو (بما في ذلك تقاطع طرق في بورتسموث) وإنديانا وإلينوي. حملت إعلانات B&O لاحقًا الشعار: "ربط 13 دولة عظمى بالأمة".

بعد عدة عمليات اندماج ، أصبحت B&O جزءًا من شبكة CSX Transportation (CSX). يشمل B&O أيضًا Leiper Railroad ، أول سكة حديدية تجرها الخيول في الولايات المتحدة. والشركات التابعة لها. يضم أقدم جسر سكة حديد عاملة في الولايات المتحدة.

عندما أنشأت CSX متحف B&O للسكك الحديدية ككيان منفصل عن الشركة ، تبرعت ببعض متاجر B&O Mount Clare في بالتيمور ، بما في ذلك Mt. Clare Roundhouse ، إلى المتحف ، أثناء بيع بقية الممتلكات. يسيطر الآن B&O Warehouse عند تقاطع Camden Yards للسكك الحديدية في بالتيمور على المنظر فوق جدار الحقل الأيمن في منزل بالتيمور أوريولز الحالي ، Oriole Park في Camden Yards.

نشأ جزء من خلود B&O للسكك الحديدية من كونها واحدة من أربع خطوط سكك حديدية مميزة في النسخة الأصلية من لعبة اللوحة Monopoly ؛ إنه خط السكة الحديد الوحيد على اللوح الذي لم يخدم مباشرة أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي ، المدينة التي سميت على اسمها الأماكن والأسماء الأصلية للنسخة الاحتكارية.