وقعت كارثة تاي بريدج خلال عاصفة عنيفة يوم الأحد 28 ديسمبر 1879 ، عندما انهار أول جسر تاي للسكك الحديدية عندما مر قطار ركاب شمال بريطاني (NBR) في أدنبرة إلى خط أبردين من بيرنتيسلاند متجهًا إلى وجهته النهائية في دندي. ، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها. استخدم الجسر - الذي صممه السير توماس بوش - عوارض شبكية مدعومة بأعمدة حديدية ، مع أعمدة من الحديد الزهر ودعامات من الحديد المطاوع. كانت الأرصفة أضيق وكان تقويتها المتقاطعة أقل اتساعًا وقوة من التصميمات المماثلة السابقة من قبل Bouch.

سعى بوش للحصول على مشورة الخبراء بشأن تحميل الرياح عند تصميم جسر سكة حديد مقترح فوق فيرث أوف فورث ؛ ونتيجة لتلك النصيحة ، لم يقدم أي سماح صريح لتحميل الرياح في تصميم جسر تاي. كانت هناك عيوب أخرى في التصميم التفصيلي ، في الصيانة ، وفي مراقبة جودة المسبوكات ، وكلها كانت ، جزئيًا على الأقل ، مسؤولية Bouch.

توفي بوش بعد أقل من عام على الكارثة ، ودمرت سمعته. كان على تصميمات الجسور البريطانية المستقبلية أن تسمح بأحمال رياح تصل إلى 56 رطلاً للقدم المربع (2.7 كيلو باسكال). لم يتم استخدام تصميم Bouch للجسر الرابع.