جوزيف جالامب ، مهندس مجري أمريكي (مواليد 1881)
جوزيف جالامب (بالإنجليزية: Joseph A. Galamb ؛ 3 فبراير 1881 - 4 ديسمبر 1955) كان مهندسًا ميكانيكيًا مجريًا أمريكيًا ، اشتهر بتصميم Ford Model T.

ولد في مدينة ماكو عام 1881 ، وأكمل تعليمه في دورة هندسة التكنولوجيا الصناعية في بودابست (التي سبقت كلية بوليتكنيك بانكي دونات بجامعة أوبودا حاليًا) في عام 1899. بعد حصوله على دبلوم الهندسة الميكانيكية ، عمل في معهد الصلب المصنع الهندسي في ديوسغير كرسام. خدم بعد ذلك سنة واحدة في الخدمة العسكرية. عمل في شركة السيارات المجرية ، حيث حصل على منحة للدراسات العليا في ألمانيا. بعد البحرية ذهب لرؤية العالم - فيينا ودرسدن وبرلين وهامبورغ وبريمن. في عام 1903 عمل في العديد من المدن الألمانية كعامل ماهر ، وحصل على أفضل تعليم في Adler في فرانكفورت. تم تعيينه لتجميع محركات السيارات في عملية تم فيها بناء كل محرك بالكامل بواسطة رجل واحد. عندما علم بمعرض سانت لويس العالمي 1904 ، استخدم مدخراته للسفر إلى أمريكا عن طريق السفن في أكتوبر 1903. بعد شهرين في نيويورك ، وجد عملاً كمصمم أدوات في شركة Westinghouse Corporation في بيتسبرغ. على الرغم من أنه كان يخطط للعودة إلى ألمانيا في عام 1904 ، فقد انضم بدلاً من ذلك إلى شركة Stearns Automobile Company في كليفلاند كصانع مكربن. تقدم غلام للعمل في مصنع Silent Northern ، ومصنع Ford-Cadillac الذي أعيد تنظيمه ومصنع Ford Piquette Avenue. عرض عليه الثلاثة العمل في غضون ثلاث ساعات. انضم إلى شركة Ford Motor Company (كان يبلغ من العمر أربعة وعشرين عامًا في ذلك الوقت) كمصمم في ديسمبر 1905. كان لدى شركة Ford Motor Company في ذلك الوقت 300 موظف يقومون بتجميع طراز Ford Model A من الأجزاء المشتراة. بعد إعادة تصميم نظام التبريد للطراز N ، أصبح المصمم الرئيسي للشركة ، وابتكر العديد من أجزاء الطراز الشهير T.

من عام 1915 عمل على تصميم جرار فوردسون. في عام 1921 أسس منحة دراسية للطلاب الفقراء من بلدته الأصلية الذين يرغبون في الالتحاق بالتعليم العالي في مدرسة التجارة. خلال الحرب العالمية الأولى كان مشغولاً بتصميم المعدات العسكرية ، على سبيل المثال. ز. أنظمة الكشف عن الغواصات. زار المجر عدة مرات ، وألقى محاضرات في نقابة المهندسين والمعماريين المجريين. أثناء الحرب العالمية الثانية بناءً على اقتراح فورد ، صمم سيارة صغيرة بست أسطوانات ، اكتملت في عام 1942. بناءً على أوامر الطبيب ، تقاعد من العمل النشط في عام 1944.

لعب نفوذه دورًا في تجميع سيارات Ford V8 و Eifel في المجر منذ عام 1935. وتوفي عام 1955 في ديترويت.