في ليلة 1 يوليو 2002 ، اصطدمت طائرة BAL Bashkirian Airlines Flight 2937 ، وطائرة ركاب Tupolev Tu-154 ، و DHL International Aviation ME Flight 611 ، وهي طائرة شحن من طراز Boeing 757 ، في الجو فوق بيرلينجن ، وهي بلدة تقع في جنوب ألمانيا على بحيرة كونستانس ، بالقرب من الحدود السويسرية. قُتل جميع الركاب وأفراد الطاقم على متن الطائرتين ، مما أدى إلى مقتل 71 شخصًا. تصادم عدد من أوجه القصور من جانب خدمة مراقب الحركة الجوية السويسرية (ATC) المسؤولة عن القطاع المعني ، وكذلك الغموض في الإجراءات المتعلقة باستخدام نظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS) على متن الطائرة: 110 أ عام بعد نصف ونصف من الحادث ، في 24 فبراير 2004 ، قُتل بيتر نيلسن ، مراقب الحركة الجوية وقت التصادم ، في عمل انتقامي واضح من قبل فيتالي كالوييف ، وهو مواطن روسي كانت زوجته وطفلاه. قتل في الحادث.

Tupolev Tu-154 (الروسية: Tyполев Ту-154 ؛ اسم تعريف الناتو: "Careless") هي طائرة ركاب ذات ثلاث محركات ، متوسطة المدى ، ضيقة البدن ، صُممت في منتصف الستينيات وصُنعت من قبل شركة توبوليف. كان العمود الفقري لشركات الطيران السوفيتية والروسية (لاحقًا) لعدة عقود ، وكان يحمل نصف جميع الركاب الذين تنقلهم شركة إيروفلوت والشركات التابعة لها (137.5 مليون / سنة أو 243.8 مليار مسافر كيلومتر في عام 1990) ، وبقيت طائرة الخطوط الجوية المحلية القياسية لروسيا والدول السوفيتية السابقة حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تصديره إلى 17 شركة طيران غير روسية واستخدمته القوات الجوية في العديد من الدول كوسيلة نقل على رأس الدولة.

تبلغ سرعة الطائرة 850 كيلومترًا في الساعة (530 ميلاً في الساعة) ومداها 5280 كيلومتر (3280 ميل). قادرة على العمل من المطارات غير الممهدة والحصوية مع المرافق الأساسية فقط ، وقد تم استخدامها على نطاق واسع في ظروف القطب الشمالي المتطرفة في المناطق الشمالية / الشرقية لروسيا ، حيث كانت الطائرات الأخرى غير قادرة على العمل. تم تصميمه في الأصل لعمر خدمة يبلغ 45000 ساعة (18000 دورة) ، ولكنه قادر على 80.000 ساعة مع ترقيات ، وكان من المتوقع أن يستمر في الخدمة حتى عام 2016 ، على الرغم من أن لوائح الضوضاء قد قيدت الرحلات الجوية إلى أوروبا الغربية ومناطق أخرى.