كان جون روبرتسون دويجان إم سي (31 مايو 1882-11 يونيو 1951) طيارًا أستراليًا رائدًا قام ببناء أول طائرة أسترالية الصنع وحلقها. ولد Duigan في تيرانج ، فيكتوريا ، ونشأ في ملبورن في مدرسة برايتون النحو. سافر إلى المملكة المتحدة في أواخر عام 1901 لدراسة الهندسة الكهربائية في كلية فنسبري التقنية بلندن (1902-1904) وهندسة المحركات في باترسي بوليتكنيك (1905). عمل في شركة ويكفيلد آند ديستريكت لايت للسكك الحديدية حتى عام 1907 عندما عاد إلى أستراليا. منذ عام 1908 عاش في "سبرينغ بلينز" ، وهي محطة أغنام يملكها والده بالقرب من ميا ميا في وسط فيكتوريا. بعد رؤية بطاقة بريدية لرحلات ويلبر رايت في فرنسا في أواخر عام 1908 ، بدأ في تجربة الطيران ، حيث قام أولاً ببناء طائرة شراعية من نوع رايت ، ثم طائرة تعمل بالطاقة. تم تصنيع المحرك رباعي الأسطوانات بقوة 20-25 حصانًا في ملبورن بواسطة J.E. Tilley. قامت هذه الطائرة ذات السطحين من نوع فارمان برحلة قصيرة في 16 يوليو 1910 ، لكن دويغان لم يعتبر أن هذه رحلة يتم التحكم فيها بالكامل. واعتبر أن رحلته الأطول في 7 أكتوبر 1910 كانت أول محاولة ناجحة له. تبع ذلك رحلات طيران أطول وأعلى من أي وقت مضى. ساعد شقيقه الأصغر ، ريج دويجان ، في معظم جوانب بناء واختبار الطائرة ذات السطحين ، ثم طارها فيما بعد حوالي اثنتي عشرة مرة. تم نقل الطائرة ذات السطحين علنًا في مضمار بنديجو لسباق الخيل في 3 مايو 1911 حيث أكملت رحلتها الدائرية الوحيدة حيث كانت الحلبة في سبرينج بلينز محاطة بالتلال والأشجار.

في يونيو 1911 ، عاد دويغان إلى المملكة المتحدة ليحصل على شهادة طياره (رقم 211) في بروكلاندز في أبريل 1912 باستخدام جرار ذو سطحين تم بناؤه بواسطة A.V. Roe واشتراها دويغان في أواخر عام 1911. باع هذه الآلة قبل أن يعود إلى أستراليا في أواخر عام 1912. ثم بنى جون وريج نسخة أخف من تصميم Avro باستخدام محرك ENV الأصلي في منزل والديهما في شارع مارشال إيفانهو في ملبورن. تعرضت هذه الآلة لأضرار بالغة في حادث تحطم أثناء رحلتها الأولى في Keilor Plains في فيكتوريا في 17 فبراير 1913 والتي تركت Duigan بكدمات شديدة. في 26 نوفمبر من ذلك العام تزوج الممرضة كاثلين ريبيكا كورني في كولفيلد.

تم تجنيد دويغان في سلاح الطيران الأسترالي ، وتم تكليفه بملازم أول في 14 مارس 1916 ، وعُين قائدًا للطائرة B في السرب رقم 2 AFC (أعيدت تسميته لاحقًا بالسرب رقم 3 AFC). في أكتوبر ، انطلق إلى إنجلترا ، وفي أغسطس 1917 تمت ترقيته كقائد. شاهد العمل في فرنسا مع السرب رقم 3 AFC من ديسمبر 1917 إلى مايو 1918. حصل على الصليب العسكري للشجاعة بعد معركة جوية تم فيها تعيين RE.8 من قبل أربعة Fokker Dr.1 Triplanes of Jasta 6 فوق Villers-Bretonneux في 9 مايو 1918. على الرغم من إصابته بجروح خطيرة ، تمكن Duigan من الهبوط بأمان وأنقذ حياة مراقبه الملازم أليك باترسون م.

سُرِّح دويغان عام 1919 ، وعاد إلى ملبورن لاستئناف مهنته كمهندس. أسس شركة المرآب الخاصة به "أولد بريدج موتورز" في ياراونجا في عام 1928 ، والتي أدارها حتى عودته إلى ملبورن في عام 1941 ، بعد نوبة قلبية. عمل في وكالة AID في ملبورن كمفتش لأجزاء الطائرات حتى نهاية الحرب العالمية الثانية.

في نهاية الحرب ، تقاعد إلى رينجوود ، حيث توفي بسبب السرطان في 11 يونيو 1951. أقيم نصب تذكاري في عام 1960 بالقرب من موقع رحلته الأولى قبل خمسين عامًا. تم الاحتفاظ بالطائرة ذات السطحين الأصلية لعام 1910 في مجموعة متحف فيكتوريا منذ عام 1920 عندما تبرع بها جون دويجان.

أطلقت شركة كانتاس اسم "جون وريجينالد دويغان" على رقم تسجيلها في طائرة إيرباص A380 على طراز VH-OQK تقديراً لمساهمته ومساهمة أخيه في صناعة الطيران.