Джон Робертсон Дуйган MC (31 мая 1882 - 11 июня 1951) был австралийским летчиком-первопроходцем, который построил и управлял первым самолетом австралийского производства. Дуйган родился в Теранге, штат Виктория, и вырос в Мельбурне, посещая Брайтонскую гимназию. Он отправился в Соединенное Королевство в конце 1901 года, чтобы изучать электротехнику в Техническом колледже Финсбери в Лондоне (1902–1904) и моторостроение в Политехническом институте Баттерси (1905). Он работал в компании Wakefield & District Light Railway Co. до 1907 года, когда вернулся в Австралию. С 1908 года он жил на «Спринг-Плейнс», овцеводческой ферме, принадлежавшей его отцу, недалеко от Миа-Миа в центральной Виктории. Увидев открытку с полетами Уилбура Райта во Франции в конце 1908 года, он начал экспериментировать с авиацией, сначала построив планер типа Райта, а затем самолет с двигателем. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20-25 лошадиных сил был изготовлен в Мельбурне компанией J.E. Tilley. Этот биплан типа Фармана совершил короткий полет 16 июля 1910 года, но Дуйган никогда не считал этот полет полностью управляемым. Он считал свой более длительный полет 7 октября 1910 г. своей первой успешной попыткой. За этим последовали еще более длинные и высокие полеты. Его младший брат, Рег Дуйган, помогал с большинством аспектов постройки и испытаний биплана, а позже летал на нем около дюжины раз. Биплан совершил публичный полет на ипподроме Бендиго 3 мая 1911 года, где он совершил свой единственный круговой полет, поскольку загон на Спринг-Плейнс был окружен холмами и деревьями.

В июне 1911 года Дуйган вернулся в Соединенное Королевство, чтобы получить свидетельство летчика (№ 211) в Бруклендсе в апреле 1912 года на тракторном биплане, построенном А.В. Роу и куплен Дуйганом в конце 1911 года. Он продал эту машину, прежде чем вернуться в Австралию в конце 1912 года. Затем Джон и Рег построили более легкую версию конструкции Avro с использованием оригинального двигателя ENV в доме своих родителей на Маршалл-стрит Айвенго в Мельбурне. Эта машина была сильно повреждена в результате крушения во время своего первого полета на Кейлор-Плейнс в Виктории 17 февраля 1913 года, в результате чего Дайган получил сильные ушибы. 26 ноября того же года он женился на медсестре Кэтлин Ребекке Корни в Колфилде.

Дуйган поступил на службу в Австралийский летный корпус, 14 марта 1916 года получил звание лейтенанта и был назначен командиром звена B 2-й эскадрильи AFC (позже переименованной в 3-ю эскадрилью AFC). В октябре он отправился в Англию, а в августе 1917 года получил звание капитана. Он участвовал в боевых действиях во Франции в составе 3-й эскадрильи AFC с декабря 1917 по май 1918 года. Он получил Военный крест за храбрость после воздушного боя, в котором его RE.8 был атакован четырьмя немецкими трипланами Fokker Dr.1 из Jasta 6 над Виллер-Бретонне 9 мая 1918 года. Несмотря на тяжелое ранение, Дуйгану удалось благополучно приземлиться и спасти жизнь своего наблюдателя лейтенанта Алека Патерсона М.М.

Демобилизовавшись в 1919 году, Дуйган вернулся в Мельбурн, чтобы возобновить свою профессию инженера. Он основал свой собственный гаражный бизнес Old Bridge Motors в Ярравонге в 1928 году, которым он руководил до возвращения в Мельбурн в 1941 году после сердечного приступа. Он работал в AID в Мельбурне в качестве инспектора частей самолетов до конца Второй мировой войны.

По окончании войны он уволился в Рингвуд, где и умер от рака 11 июня 1951 года. В 1960 году рядом с местом его первого полета пятьдесят лет назад был установлен мемориал. Оригинальный биплан 1910 года находится в коллекции Музея Виктории с 1920 года, когда он был подарен Джоном Дуйганом.

Qantas назвала свой регистрационный номер Airbus A380 VH-OQK «Джон и Реджинальд Дуйган» в знак признания его вклада и вклада его брата в авиационную промышленность.