كانت كارثة منجم بايك ريفر عبارة عن حادث تعدين للفحم بدأ في 19 نوفمبر 2010 في منجم بايك ريفر ، على بعد 46 كم (29 ميل) شمال شرق غريموث ، في منطقة الساحل الغربي من الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا بعد انفجار الميثان في حوالي 3: 44 مساءً (بتوقيت نيوزيلندا ، التوقيت العالمي +13). وأسفر الحادث عن مقتل 29 من عمال المنجم.

تُصنف حادثة بايك ريفر ماين على أنها أسوأ كارثة تعدين في نيوزيلندا منذ عام 1914 ، عندما توفي 43 رجلاً في منجم رالف في هانتلي. كما أسفر عن أسوأ خسارة في الأرواح في البلاد بسبب كارثة واحدة منذ تحطم طائرة الخطوط الجوية النيوزيلندية 901 عام 1979 ، على الرغم من تجاوزها بعد ثلاثة أشهر بزلزال كرايستشيرش في فبراير 2011. كانت تحت الأرض. تمكن اثنان من عمال المنجم من السير من المنجم وعولجا من إصابات متوسطة. يُعتقد أن عمال المناجم الـ 16 الباقين و 13 مقاولًا على بعد 1.5 كيلومتر (1600 ياردة) على الأقل من مدخل المنجم وقت الانفجار الأولي.

أدت الانفجارات اللاحقة في 24 و 26 و 28 نوفمبر إلى إنهاء أي آمال لأي ناجين آخرين وأثارت شكوكًا جدية في إمكانية العثور على أي جثث. في ديسمبر 2012 ، قال رئيس الوزراء جون كي إنه يعتذر شخصيًا لعائلات القتلى ، بسبب اللوائح الحكومية الضعيفة ونظام التفتيش غير الملائم. في عام 2017 ، أنشأت الحكومة وكالة جديدة لاستعادة نهر بايك ، مع توقع عودة الدخول بحلول مارس 2019. وقد أبلغت الوزير المسؤول عن إعادة دخول نهر بايك ، أندرو ليتل. كان من المتوقع أن تكلف إعادة الدخول 23 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات. استحوذت الوكالة على المنجم من شركة Solid Energy ، بعد أن دخلت التصفية منتصف مارس 2018.

في فبراير 2021 ، أفادت وكالة Pike River Recovery Agency أنها وصلت إلى نقطة على ارتفاع 2.2 كيلومتر فوق نفق الوصول إلى المنجم إلى موقع انهيار صخري. كانت هذه أبعد نقطة في المنجم التي خططت الوكالة للذهاب إليها ، وقد كلف العمل حتى هذه اللحظة حوالي 50 مليون دولار. في 23 مارس 2021 ، صرح الوزير المسؤول عن إعادة دخول بايك ريفر ، أندرو ليتل ، أن الذهاب أبعد من المنجم كان صعباً ومكلفاً للغاية.