في 29 سبتمبر 1940 ، وقع اصطدام في الجو فوق مدينة بروكلسبي ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا. كان الحادث غير معتاد في أن الطائرة المعنية ، وهما طائرتان تابعتان للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) أفرو أنسون من مدرسة تدريب الطيران رقم 2 ، ظلت مغلقة معًا بعد الاصطدام ، ثم هبطت بسلام. أوقف الاصطدام محركات الجزء العلوي من Anson ، لكن محركات الآلة الموجودة تحتها استمرت في العمل ، مما سمح للطائرة بالاستمرار في الطيران. كل من الملاحين وطيار أنسون السفلى أنقذوا بكفالة. وجد طيار Anson العلوي أنه كان قادرًا على التحكم في الطائرة المتشابكة بجنيحاته ورفوفه ، وقام بهبوط اضطراري في حقل قريب. نجا جميع أفراد الطاقم الأربعة من الحادث ، وتم إصلاح الجزء العلوي من Anson وإعادته إلى خدمة الطيران.

Avro Anson هي طائرة بريطانية بمحركين ومتعددة الأدوار تم بناؤها من قبل شركة تصنيع الطائرات Avro. خدم عدد كبير من هذا النوع في مجموعة متنوعة من الأدوار لسلاح الجو الملكي (RAF) ، وذراع الأسطول الجوي (FAA) ، والقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) والعديد من القوات الجوية الأخرى قبل وأثناء وبعد الحرب العالمية الثانية.

عرفت في البداية باسم Avro 652A ، تم تطوير Anson في منتصف الثلاثينيات من طائرة Avro 652 السابقة استجابة لطلب المناقصات الصادر عن وزارة الطيران البريطانية لطائرة استطلاع بحرية. بعد أن أعجبت الوزارة بشكل مناسب ، تم طلب نموذج أولي واحد ، والذي أجرى رحلته الأولى في 24 مارس 1935. بعد التقييم الذي تفوق فيه النوع 652A على دي هافيلاند المتنافس ، 89 درهمًا ، تم اختياره ليكون الفائز ، مما أدى إلى وزارة الطيران تمت كتابة المواصفات 18/35 حول النوع وطلب أولي لـ 174 طائرة تم طلبها في يوليو 1935. تمت تسمية النوع 652A على الفور باسم الأميرال البريطاني جورج أنسون.

تم وضع النوع في الخدمة مع سلاح الجو الملكي (RAF) واستخدم في البداية في عملية الاستطلاع البحري المتصورة إلى جانب القوارب الطائرة الأكبر حجمًا. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، سرعان ما تبين أن أنسون قد عفا عليها الزمن في الأدوار القتالية في الخطوط الأمامية. وبدلاً من ذلك ، تم استخدام أعداد كبيرة من هذا النوع كمدرب طاقم جوي متعدد المحركات ، حيث وجد أنه مناسب لهذا الدور ، وأصبح الدعامة الأساسية لخطة تدريب الكومنولث البريطانية للطيران. استمر استخدام النوع في هذا الدور طوال فترة الصراع وبعده ، وبقي في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني كمدرب وطائرة اتصالات حتى 28 يونيو 1968.

خلال مناخ ما بعد الحرب ، تم إنتاج Anson بشكل متزايد للسوق المدني ، حيث تم استخدامه كوسيلة نقل خفيفة وطائرة تنفيذية. بحلول نهاية الإنتاج في عام 1952 ، تم بناء ما مجموعه 8138 Ansons بواسطة Avro في تسعة متغيرات ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع 2882 طائرة أخرى بواسطة Federal Aircraft Ltd في كندا منذ عام 1941. بحلول القرن الحادي والعشرين ، تقاعد الغالبية العظمى من Ansons من الطيران. ومع ذلك ، فإن Anson MkI واحد ، الذي تم تصنيعه في الأصل خلال عام 1943 ، تمت إعادة صلاحيته للطيران ، بعد أن تم تجديده بأجنحة معدنية لاحقًا. في 18 يوليو 2012 ، قامت هذه الطائرة المستعادة بأول رحلة لها.