El 7 de abril de 1994, el vuelo 705 de Federal Express, un avión de carga McDonnell Douglas DC-10-30 que transportaba equipos electrónicos a través de los Estados Unidos desde Memphis, Tennessee, hasta San José, California, estuvo involucrado en un intento de secuestro por parte de Auburn R. Calloway. , quien según la fiscalía estaba tratando de suicidarse. Calloway, un empleado de Federal Express, enfrentaba un posible despido por mentir sobre sus horas de vuelo. Abordó el vuelo programado como un pasajero muerto que llevaba un estuche de guitarra que ocultaba varios martillos y un arpón. Trató de apagar la grabadora de voz de la cabina de la aeronave (CVR) antes del despegue y, una vez en el aire, mató a la tripulación con martillos para que sus heridas parecieran ser consistentes con un accidente en lugar de un secuestro. Sin embargo, el ingeniero de vuelo volvió a encender el CVR, creyendo que se había olvidado de encenderlo. Calloway tenía la intención de usar el arpón como último recurso. Planeaba estrellar el avión con la esperanza de que pareciera ser un empleado muerto en un accidente. Trató de dejar que su familia cobrara una póliza de seguro de vida de $2.5 millones proporcionada por Federal Express. Los esfuerzos de Calloway por matar a la tripulación no tuvieron éxito. A pesar de las lesiones graves, la tripulación se defendió, sometió a Calloway y aterrizó el avión de manera segura.

Durante su juicio, Calloway intentó invocar una defensa por locura, pero fue declarado culpable de múltiples cargos, incluidos intento de asesinato, intento de piratería aérea e interferencia con las operaciones de la tripulación de vuelo. Recibió dos cadenas perpetuas consecutivas sin posibilidad de libertad condicional. Calloway apeló con éxito la condena por interferencia, que se consideró un delito menor de intento de piratería aérea.