Em 7 de abril de 1994, o voo 705 da Federal Express, um jato de carga McDonnell Douglas DC-10-30 transportando equipamentos eletrônicos pelos Estados Unidos de Memphis, Tennessee, a San Jose, Califórnia, esteve envolvido em uma tentativa de sequestro por Auburn R. Calloway , que a acusação argumentou estava tentando cometer suicídio. Calloway, um funcionário da Federal Express, estava enfrentando uma possível demissão por mentir sobre suas horas de voo. Ele embarcou no voo programado como um passageiro morto carregando um estojo de guitarra que escondia vários martelos e um arpão. Ele tentou desligar o gravador de voz da cabine da aeronave (CVR) antes da decolagem e, uma vez no ar, matar a tripulação com martelos para que seus ferimentos parecessem consistentes com um acidente em vez de um sequestro. O CVR, no entanto, foi religado pelo engenheiro de vôo, acreditando que ele havia esquecido de ligá-lo. Calloway pretendia usar o arpão como último recurso. Ele planejou bater a aeronave esperando que ele parecesse ser um funcionário morto em um acidente. Ele procurou deixar sua família receber uma apólice de seguro de vida de US $ 2,5 milhões fornecida pela Federal Express. Os esforços de Calloway para matar a tripulação não tiveram sucesso. Apesar dos ferimentos graves, a tripulação reagiu, subjugou Calloway e pousou a aeronave com segurança.

Durante seu julgamento, Calloway tentou invocar uma defesa de insanidade, mas foi considerado culpado de várias acusações, incluindo tentativa de assassinato, tentativa de pirataria aérea e interferência nas operações da tripulação de voo. Ele recebeu duas sentenças de prisão perpétua consecutivas sem chance de liberdade condicional. Calloway recorreu com sucesso da condenação por interferência, que foi considerada uma ofensa menor de tentativa de pirataria aérea.