El vuelo 182 de Air India era un vuelo de Air India que operaba en la ruta Montreal-Londres-Delhi-Mumbai. El 23 de junio de 1985, fue operado con Boeing 747-237B registrado VT-EFO. Se desintegró en el aire en el camino de Montreal a Londres, a una altitud de 31.000 pies (9.400 m) sobre el Océano Atlántico, como resultado de la explosión de una bomba colocada por militantes separatistas sij canadienses. Los restos del avión cayeron al océano aproximadamente a 190 kilómetros (120 millas) al oeste-suroeste del extremo suroeste de Irlanda, matando a todos a bordo: 329 personas, incluidos 268 ciudadanos canadienses, 27 ciudadanos británicos y 24 ciudadanos indios. El bombardeo del vuelo 182 de Air India es el asesinato en masa más grande en la historia de Canadá, el peor ataque terrorista de Canadá, el incidente de aviación más mortífero en la historia de Air India y fue el acto de terrorismo de aviación más mortífero hasta los ataques del 11 de septiembre de 2001. El ataque fue una parte de un complot terrorista transnacional más grande y había incluido dos intentos de atentados con bombas en un avión. La primera bomba estaba destinada a explotar a bordo del vuelo 301 de Air India, que estaba programado para despegar de Japón, pero explotó antes de que fuera cargada en el avión. La segunda bomba colocada a bordo del vuelo 182 de Air India en Canadá tuvo éxito. Aunque finalmente se determinó que tanto el complot como las bombas, que se habían escondido dentro del equipaje, se habían originado en Canadá, su ejecución tuvo consecuencias transnacionales e involucró a ciudadanos y gobiernos de cinco estados nacionales diferentes. El grupo separatista Babbar Khalsa estuvo implicado en los atentados. El atentado del vuelo 182 de Air India coincidió con el atentado del aeropuerto de Narita. Los investigadores encontraron que los dos complots estaban vinculados y finalmente concluyeron que los responsables tenían como objetivo un doble atentado con aviones. Sin embargo, la bomba en Narita explotó matando a dos manipuladores de equipaje antes de que fuera cargada en el avión debido a que los perpetradores no tuvieron en cuenta que Japón no observa el horario de verano.

Aunque un puñado de miembros fueron arrestados y juzgados por el atentado con bomba de Air India, la única persona condenada con éxito fue Inderjit Singh Reyat, con doble nacionalidad británico-canadiense y miembro de la Federación Internacional de la Juventud Sikh (ISYF), quien se declaró culpable en 2003 de homicidio involuntario. Fue condenado a quince años de prisión por montar las bombas que explotaron a bordo del vuelo 182 de Air India y en Narita. La investigación y el enjuiciamiento posteriores duraron casi veinte años. Este fue el juicio más caro en la historia de Canadá, con un costo de casi 130 millones de dólares canadienses. En 2006, el gobernador general en consejo nombró al ex juez de la Corte Suprema John C. Major para que dirigiera una comisión de investigación. Su informe, que fue completado y publicado el 17 de junio de 2010, concluyó que una "serie de errores en cascada" por parte del Gobierno de Canadá, la Real Policía Montada de Canadá (RCMP) y el Servicio de Inteligencia de Seguridad de Canadá (CSIS) había permitido que el terrorista que se lleve a cabo el ataque.