Le vol 182 d'Air India était un vol d'Air India opérant sur la route Montréal-Londres-Delhi-Mumbai. Le 23 juin 1985, il était exploité à l'aide d'un Boeing 747-237B immatriculé VT-EFO. Il s'est désintégré dans les airs en route de Montréal à Londres, à une altitude de 31 000 pieds (9 400 m) au-dessus de l'océan Atlantique, à la suite de l'explosion d'une bombe posée par des militants séparatistes canado-sikhs. Les restes de l'avion de ligne sont tombés dans l'océan à environ 190 kilomètres (120 miles) à l'ouest-sud-ouest de la pointe sud-ouest de l'Irlande, tuant tous à bord : 329 personnes, dont 268 citoyens canadiens, 27 citoyens britanniques et 24 citoyens indiens. L'attentat à la bombe contre le vol 182 d'Air India est le plus grand massacre de l'histoire du Canada, la pire attaque terroriste du Canada, l'incident aérien le plus meurtrier de l'histoire d'Air India et l'acte de terrorisme aérien le plus meurtrier jusqu'aux attentats du 11 septembre 2001. L'attaque a été une partie d'un plus grand complot terroriste transnational et avait inclus deux tentatives d'attentats à la bombe contre un avion. La première bombe devait exploser à bord du vol 301 d'Air India qui devait décoller du Japon mais a explosé avant d'être chargée dans l'avion. La deuxième bombe posée à bord du vol 182 d'Air India au Canada a réussi. Bien qu'il ait finalement été déterminé que le complot et les bombes, qui avaient été cachées dans des bagages, provenaient du Canada, son exécution a eu des conséquences transnationales et a impliqué des citoyens et des gouvernements de cinq États-nations différents. Le groupe séparatiste Babbar Khalsa a été impliqué dans les attentats à la bombe. L'attentat à la bombe contre le vol 182 d'Air India a coïncidé avec l'attentat à la bombe de l'aéroport de Narita. Les enquêteurs ont découvert que les deux complots étaient liés et ont finalement conclu que les responsables visaient un double bombardement aérien. Cependant, la bombe de Narita a explosé, tuant deux bagagistes avant d'être chargée dans l'avion car les auteurs n'ont pas tenu compte du fait que le Japon n'observe pas l'heure d'été.

Bien qu'une poignée de membres aient été arrêtés et jugés pour l'attentat à la bombe contre Air India, la seule personne condamnée avec succès était Inderjit Singh Reyat, un double ressortissant anglo-canadien et membre de la Fédération internationale de la jeunesse sikhe (ISYF), qui a plaidé coupable en 2003 pour homicide involontaire. Il a été condamné à quinze ans de prison pour avoir assemblé les bombes qui ont explosé à bord du vol 182 d'Air India et à Narita. L'enquête et les poursuites qui ont suivi ont duré près de vingt ans. Il s'agissait du procès le plus coûteux de l'histoire du Canada, coûtant près de 130 millions de dollars canadiens. En 2006, le gouverneur général en conseil a nommé l'ancien juge de la Cour suprême John C. Major pour diriger une commission d'enquête. Son rapport, qui a été achevé et publié le 17 juin 2010, concluait qu'une « série d'erreurs en cascade » par le gouvernement du Canada, la Gendarmerie royale du Canada (GRC) et le Service canadien du renseignement de sécurité (SCRS) avait permis au terroriste attaque à avoir lieu.