Le HMHS Britannic () était le troisième et dernier navire de la classe olympique de navires à vapeur de la White Star Line et le deuxième navire White Star à porter le nom de Britannic. Elle était la plus jeune sœur du RMS Olympic et du RMS Titanic et était destinée à entrer en service en tant que paquebot transatlantique. Il a été exploité comme navire-hôpital de 1915 jusqu'à son naufrage près de l'île grecque de Kéa, dans la mer Égée, en 1916.

Britannic a été lancé juste avant le début de la Première Guerre mondiale. Il a été conçu pour être le plus sûr des trois navires avec des modifications de conception apportées lors de la construction en raison des leçons tirées du naufrage du Titanic. Il a été désarmé chez ses constructeurs, Harland and Wolff, à Belfast pendant de nombreux mois avant d'être réquisitionné comme navire-hôpital. En 1915 et 1916, elle a servi entre le Royaume-Uni et les Dardanelles. Le matin du 21 novembre 1916, il fut secoué par une explosion causée par une mine navale de la marine impériale allemande près de l'île grecque de Kea et coula 55 minutes plus tard, tuant 30 personnes.

Il y avait 1 066 personnes à bord; les 1 036 survivants ont été sauvés de l'eau et des canots de sauvetage. Le Britannic était le plus gros navire perdu pendant la Première Guerre mondiale. Après la Première Guerre mondiale, la White Star Line a été indemnisée pour la perte du Britannic par l'attribution du SS Bismarck dans le cadre des réparations d'après-guerre ; elle est entrée en service en tant que RMS Majestic.

L'épave a été localisée et explorée par Jacques-Yves Cousteau en 1975. Le navire est le plus grand navire à passagers intact sur le fond marin.