Le vol Adam Air 574 (KI574 ou DHI574) était un vol intérieur régulier de passagers exploité par Adam Air entre les villes indonésiennes de Surabaya et Manado qui s'est écrasé dans le détroit de Makassar près de Polewali à Sulawesi le 1er janvier 2007. Les 102 personnes à bord sont mortes, faisant il s'agit de l'accident d'aviation le plus meurtrier impliquant un Boeing 737-400. Une enquête nationale a été ouverte sur la catastrophe. Le rapport final, publié le 25 mars 2008, a conclu que les pilotes avaient perdu le contrôle de l'avion après s'être préoccupés de dépanner le système de navigation inertielle et avoir déconnecté par inadvertance le pilote automatique. Malgré une série d'incidents de sécurité, qui ont contribué à la fermeture d'Adam Air en juin 2008, il s'agit du seul incident entraînant des décès au cours des 5 années d'existence de la compagnie aérienne.

L'accident est l'un des nombreux accidents de transport, y compris l'accident non mortel du vol 172, qui a conduit les États-Unis à déclasser leur cote de sécurité de l'aviation indonésienne et a conduit à des réformes à grande échelle de la sécurité des transports en Indonésie. Toutes les compagnies aériennes indonésiennes ont été interdites de vol dans l'Union européenne pendant plusieurs mois après l'accident. Adam Air a été interdit de vol par le gouvernement indonésien en juin 2008 et a déclaré faillite.