Le crash du Palomares B-52 de 1966, également appelé l'incident de Palomares, s'est produit le 17 janvier 1966, lorsqu'un bombardier B-52G du Strategic Air Command de l'US Air Force est entré en collision avec un pétrolier KC-135 lors d'un ravitaillement en vol à 31 000 pieds. (9 450 m) au-dessus de la mer Méditerranée, au large de l'Espagne. Le KC-135 a été détruit lorsque sa charge de carburant s'est enflammée, tuant les quatre membres d'équipage. Le B-52G s'est brisé, tuant trois des sept membres d'équipage à bord. Au moment de l'accident, le B-52G transportait quatre bombes thermonucléaires (à hydrogène) B28FI Mod 2 Y1, qui sont toutes tombées à la surface. Trois ont été trouvés sur terre près du petit village de pêcheurs de Palomares dans la municipalité de Cuevas del Almanzora, Almera, Espagne. Les explosifs non nucléaires de deux des armes ont explosé lors de l'impact avec le sol, entraînant la contamination d'une zone de 0,77 mile carré (2 km2) par du plutonium radioactif. Le quatrième, tombé dans la mer Méditerranée, a été récupéré intact après une recherche de deux mois et demi.

Alvin (DSV-2) est un submersible de recherche en haute mer avec équipage appartenant à la marine américaine et exploité par la Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) à Woods Hole, Massachusetts. Le véhicule a été construit par General Mills' Electronics Group à Minneapolis, Minnesota. Nommé en l'honneur du moteur principal et de l'inspiration créative du véhicule, Allyn Vine, Alvin a été mis en service le 5 juin 1964. Le submersible est lancé à partir du navire de soutien à submersion profonde RV Atlantis (AGOR-25), qui appartient également à l'US Navy. et exploité par WHOI. Le submersible a effectué plus de 5 000 plongées, emportant deux scientifiques et un pilote, pour observer les formes de vie qui doivent faire face à des super-pressions et se déplacer dans l'obscurité totale, ainsi qu'explorer l'épave du Titanic. Les recherches menées par Alvin ont été présentées dans près de 2 000 articles scientifiques.