O acidente Palomares B-52 de 1966, também chamado de incidente Palomares, ocorreu em 17 de janeiro de 1966, quando um bombardeiro B-52G do Comando Aéreo Estratégico da Força Aérea dos Estados Unidos colidiu com um navio-tanque KC-135 durante o reabastecimento no ar a 31.000 pés (9.450 m) sobre o Mar Mediterrâneo, na costa da Espanha. O KC-135 foi destruído quando sua carga de combustível acendeu, matando todos os quatro tripulantes. O B-52G se partiu, matando três dos sete tripulantes a bordo. No momento do acidente, o B-52G estava carregando quatro bombas termonucleares B28FI Mod 2 Y1 (hidrogênio), que caíram na superfície. Três foram encontrados em terra perto da pequena vila piscatória de Palomares, no município de Cuevas del Almanzora, Almera, Espanha. Os explosivos não nucleares em duas das armas detonaram no impacto com o solo, resultando na contaminação de uma área de 2 km2 com plutônio radioativo. O quarto, que caiu no mar Mediterrâneo, foi recuperado intacto após uma busca que durou dois meses e meio.

Alvin (DSV-2) é um submersível tripulado de pesquisa em oceano profundo de propriedade da Marinha dos Estados Unidos e operado pela Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) em Woods Hole, Massachusetts. O veículo foi construído pelo General Mills' Electronics Group em Minneapolis, Minnesota. Nomeado para homenagear o principal motor e inspiração criativa para o veículo, Allyn Vine, Alvin foi comissionado em 5 de junho de 1964. O submersível é lançado a partir da embarcação de apoio à submersão profunda RV Atlantis (AGOR-25), que também é de propriedade da Marinha dos EUA e operado pela WHOI. O submersível fez mais de 5.000 mergulhos, levando dois cientistas e um piloto, para observar as formas de vida que devem lidar com superpressões e se mover na escuridão total, além de explorar os destroços do Titanic. A pesquisa conduzida por Alvin foi apresentada em quase 2.000 artigos científicos.