L'épave de Malbone Street, également connue sous le nom d'accident de la Brighton Beach Line, était un accident ferroviaire de transport en commun rapide survenu le 1er novembre 1918 sur la ligne BMT Brighton du métro de New York (qui fait maintenant partie de la ligne BMT Franklin Avenue) dans la communauté. de Flatbush à Brooklyn, New York, États-Unis. Un train à grande vitesse a déraillé dans le tunnel fortement incurvé sous Willink Plaza, à l'intersection de Flatbush Avenue, Ocean Avenue et Malbone Street (maintenant connu sous le nom d'Empire Boulevard). Au moins 93 personnes sont mortes, ce qui en fait l'un des accidents de train les plus meurtriers de l'histoire des États-Unis, ainsi que le plus meurtrier de l'histoire du métro de New York.

Les circonstances qui ont conduit à l'accident comprenaient une grève du travail contre la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT). Le BRT avait essayé de maintenir le service avec du personnel non gréviste et avait décidé d'utiliser Antonio Edward Luciano, un répartiteur d'équipage sans expérience dans l'exploitation de la ligne. D'autres facteurs dans l'accident comprenaient la disposition sinueuse de la voie et le poids des wagons individuels.

Au lendemain de l'accident, les responsables de Luciano et de BRT ont été jugés pour homicide involontaire. En fin de compte, tous les accusés ont été acquittés ou leurs actes d'accusation ont été abandonnés. Le BRT a progressivement supprimé les voitures en bois et des dispositifs supplémentaires de protection des trains ont été installés. Les deux wagons les plus endommagés ont été mis au rebut. En 1923, le BRT est devenu la Brooklyn – Manhattan Transit Corporation, après avoir fait faillite en raison de l'accident. Le tunnel dans lequel l'épave s'est produite est resté en service quotidien de passagers pendant quarante ans. Un mémorial à l'accident a été installé en 2019.