Le vol X-15 3-65-97, également connu sous le nom de vol X-15 191 (en raison d'être le 191e vol libre du X-15), était un vol spatial sous-orbital de l'avion spatial expérimental nord-américain X-15, transportant sept expériences à une altitude maximale réelle de 266 000 pieds, au-dessus de la définition de la NASA du début de l'espace à 50 miles, mais en dessous de la ligne Krmn. Il a eu lieu le 15 novembre 1967 et a été piloté par Michael J. Adams. Cela s'est terminé par une tragédie lorsque l'avion s'est brisé quelques minutes après le lancement en raison de difficultés techniques, tuant le pilote et détruisant l'avion.

Le North American X-15 est un avion propulsé par fusée hypersonique. Il était exploité par l'US Air Force et la National Aeronautics and Space Administration dans le cadre de la série d'avions expérimentaux X-plane. Le X-15 a établi des records de vitesse et d'altitude dans les années 1960, atteignant les confins de l'espace et revenant avec des données précieuses utilisées dans la conception d'avions et d'engins spatiaux. La vitesse la plus élevée du X-15, 4520 miles par heure (7274 km / h; 2021 m / s), a été atteinte le 3 octobre 1967, lorsque William J. Knight a volé à Mach 6,7 à une altitude de 102100 pieds (31120 m), ou 19,34 milles. Cela a établi le record du monde officiel de la vitesse la plus élevée jamais enregistrée par un avion motorisé avec équipage, qui reste ininterrompu. Au cours du programme X-15, 12 pilotes ont effectué 199 vols combinés. Parmi ceux-ci, 8 pilotes ont effectué 13 vols combinés qui répondaient au critère de vol spatial de l'Air Force en dépassant l'altitude de 50 miles (80 km), qualifiant ainsi ces pilotes d'astronautes. Les pilotes de l'Air Force se sont immédiatement qualifiés pour les ailes d'astronautes militaires, tandis que les pilotes civils ont finalement reçu des ailes d'astronautes de la NASA en 2005, 35 ans après le dernier vol du X-15.