X-15 Flight 3-65-97, также известный как X-15 Flight 191 (из-за того, что это был 191-й свободный полет X-15), был суборбитальным космическим полетом североамериканского экспериментального космического самолета X-15, несущего семь экспериментов до фактической пиковой высоты 266 000 футов, выше определения НАСА начала космоса на высоте 50 миль, но ниже линии Крмна. Это произошло 15 ноября 1967 года, пилотировал его Майкл Дж. Адамс. Это закончилось трагедией, когда через несколько минут после запуска самолет развалился из-за технических неполадок, в результате чего погиб пилот и был уничтожен самолет.

North American X-15 — гиперзвуковой реактивный самолет. Он эксплуатировался ВВС США и Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства как часть серии экспериментальных самолетов X-plane. X-15 установил рекорды скорости и высоты в 1960-х годах, достигнув края космического пространства и вернувшись с ценными данными, используемыми в конструкции самолетов и космических кораблей. Максимальная скорость X-15, 4520 миль в час (7274 км / ч; 2021 м / с), была достигнута 3 октября 1967 года, когда Уильям Дж. Найт летел со скоростью 6,7 Маха на высоте 102 100 футов (31 120 м). или 19,34 мили. Это установило официальный мировой рекорд по самой высокой скорости, когда-либо зарегистрированной самолетом с двигателем и экипажем, который остается непревзойденным. Во время программы X-15 12 пилотов совершили в общей сложности 199 полетов. Из них 8 пилотов совершили в общей сложности 13 полетов, которые соответствовали критерию космических полетов ВВС, превысив высоту 50 миль (80 км), таким образом, эти пилоты были квалифицированы как космонавты. Пилоты ВВС сразу же получили квалификацию военных астронавтов, а гражданские пилоты в конечном итоге были награждены крыльями астронавтов НАСА в 2005 году, через 35 лет после последнего полета X-15.