O voo 358 da Air France era um voo internacional regularmente programado do Aeroporto Charles de Gaulle em Paris, França, para o Aeroporto Internacional Toronto Pearson, em Ontário, Canadá. Na tarde de 2 de agosto de 2005, enquanto aterrissava no Aeroporto Pearson, o Airbus A340-313E que operava a rota invadiu a pista e caiu nas proximidades de Etobicoke Creek, aproximadamente 300 m (980 pés) além do final da pista. Todos os 309 passageiros e tripulantes a bordo do Airbus sobreviveram, mas doze pessoas sofreram ferimentos graves. O acidente destacou o papel vital desempenhado por comissários de bordo altamente treinados durante uma emergência.

Devido ao mau tempo, 540 voos com partida e chegada em Pearson foram cancelados. Muitas aeronaves de pequeno e médio porte que deveriam chegar foram desviadas para outros aeroportos canadenses em Ottawa, Hamilton e Winnipeg. A maioria das aeronaves maiores foram desviadas para Montreal, Syracuse, Nova York e Buffalo, Nova York. Voos de Vancouver foram revertidos. A queda do voo 358 da Air France foi a maior crise a atingir Toronto Pearson desde o envolvimento do aeroporto na Operação Yellow Ribbon.

Jean Lapierre, o Ministro dos Transportes do Canadá, referiu-se ao voo 358 como um "milagre" porque todos os passageiros sobreviveram, apesar da aeronave ter sido completamente destruída. Outras fontes da imprensa descreveram o acidente como o "Milagre em Toronto", o "Milagre de Toronto", o "Milagre de Fuga" e o "Milagre da Pista 24L". O acidente foi investigado pelo Conselho de Segurança dos Transportes do Canadá (TSB ), com relatório final emitido em 13 de dezembro de 2007. As condições climáticas desfavoráveis ​​e as más decisões de pouso tomadas pela tripulação de voo foram considerados os principais fatores que levaram ao acidente. A visibilidade era ruim, a pista designada era curta (a mais curta do aeroporto), o avião pousou quase na metade da pista e os reversores não estavam em plena potência até 17 segundos após o pouso.