O voo 605 da Indian Airlines era um voo doméstico de passageiros programado de Bombaim para Bangalore. Em 14 de fevereiro de 1990, um Airbus A320-231 registrado como VT-EPN caiu em um campo de golfe ao tentar pousar em Bangalore, matando 92 das 146 pessoas a bordo. Modo de controle "Descida aberta/inatividade de voo" em vez de "Captura de inclinação", permitindo que a aeronave afunde muito abaixo da trajetória de voo correta. Eles ainda não conseguiram avançar os manetes ou puxar para cima mesmo após os avisos de altitude do rádio, quando a aeronave se aproximava do pouso. O relatório afirmou que a tripulação do voo 605 não estava ciente da situação e do perigo que estava enfrentando no momento, resultando em reação tardia durante a descida. Após o acidente, o comitê de investigação indiano emitiu 62 recomendações à Direção Geral Indiana da Aviação Civil (DGCA), incluindo um registro de tempos nas fitas de controle de tráfego aéreo (ATC) e a formação de vários comitês de investigação especializados em diversas questões operacionais da aviação. Incluído na recomendação foi a adição de uma sirene de colisão em Bangalore, avaliação das portas de evacuação e slides em aviões Airbus e uma mudança de design em seu botão de instrumento. O relatório também instou o governo a avaliar todos os aeroportos da Índia para evitar que incidentes semelhantes ocorram. Eles alegaram que os sistemas da aeronave eram muito confusos e que a tripulação do voo 605 estava lutando para evitar o acidente. recomendações.