O voo 153 da Caledonian Airways era um serviço de passageiros não programado de várias etapas de Luxemburgo via Cartum, Lorenzo Marques (atualmente Maputo), Douala e Lisboa, antes de voltar para Luxemburgo.

Em 4 de março de 1962, um Douglas DC-7C voando na rota, registro G-ARUD, caiu logo após a decolagem do Aeroporto Internacional de Douala, Douala, Camarões em um pântano à beira de uma selva a 2,4 quilômetros (1,5 mi; 1,3 nmi) do aeroporto. É o acidente mais mortal de um DC-7.

A Caledonian Airways era uma companhia aérea charter escocesa totalmente privada e independente, formada em abril de 1961. Começou com um único Douglas DC-7C de 104 lugares alugado da Sabena. A Caledonian cresceu rapidamente nos próximos anos para se tornar o principal operador de fretamento transatlântico "grupo de afinidade" até o final da década. Durante esse período, o número de passageiros cresceu de apenas 8.000 em 1961 para 800.000 em 1970. Este último representou 22,7% de todos os passageiros não regulares britânicos. Também se tornou a companhia aérea independente mais lucrativa e financeiramente mais segura da Grã-Bretanha de sua época, nunca deixando de lucrar em todos os seus dez anos de existência. No final de 1970, a Caledonian operava uma frota de jatos composta por onze aeronaves e empregava mais de 1.000 trabalhadores. Naquela época, suas principais atividades incluíam fretamentos em grupo entre a América do Norte, Europa e Extremo Oriente usando Boeing 707s, e atividades de fretamento geral e excursões inclusivas (TI) na Europa utilizando One-Elevens. Essa também foi a época em que a Caledonian se fundiu com a British United Airways (BUA), a maior companhia aérea independente contemporânea e a principal companhia aérea regular do setor privado no Reino Unido, e formou a British Caledonian.