Kaiser Wilhelm der Grosse (ger. orth. Kaiser Wilhelm der Große) foi um transatlântico transatlântico alemão em homenagem a Wilhelm I, imperador alemão, o primeiro monarca do Império Alemão.

O forro foi construído em Stettin (agora Szczecin, Polônia) para o Norte da Alemanha Lloyd (NDL), e entrou em serviço em 1897. Foi o primeiro forro a ter quatro funis e é considerado o primeiro "superliner". O primeiro de quatro navios irmãos construídos entre 1903 e 1907 pela NDL (os outros são SS Kronprinz Wilhelm, SS Kaiser Wilhelm II e SS Kronprinzessin Cecilie), ele marcou o início de uma mudança na forma como a supremacia marítima foi demonstrada na Europa no início do século 20.

O navio iniciou uma nova era nas viagens oceânicas e a novidade de ter quatro funis foi rapidamente associada ao tamanho, força, velocidade e acima de tudo luxo. Rapidamente estabelecido no Atlântico, ela ganhou o Blue Riband para a Alemanha, um prêmio notável para a viagem mais rápida da Europa para a América, que antes era dominada pelos britânicos.

Em 1900, ela foi danificada em um enorme e letal incêndio em vários navios no porto de Nova York. Ele também sofreu uma colisão no porto francês de Cherbourg em 1906. Com o advento de seus navios irmãos, ele foi modificado para um navio de terceira classe para aproveitar o lucrativo mercado de imigrantes viajando para os Estados Unidos.

Convertido em um cruzador auxiliar no início da Primeira Guerra Mundial, recebeu ordens para capturar e destruir navios inimigos. Ela destruiu vários antes de ser derrotada na Batalha de Río de Oro pelo cruzador britânico HMS Highflyer e afundada por sua tripulação, apenas três semanas após o início da guerra. Seu naufrágio foi descoberto em 1952 e parcialmente desmontado.